Mercedes punta nuovamente in modo più deciso sui taxi, con una nuova concorrenza da parte di BYD

Immagine: Mercedes‑Benz (immagine simbolica)

Nel primo semestre, la quota dei modelli Mercedes tra le nuove immatricolazioni di taxi in Germania è stata del 18 percento. Si tratta di un aumento rispetto all’8 percento registrato nel primo semestre del 2025, sebbene nel 2022 si fosse raggiunta una quota del 45 percento. La crescita è guidata principalmente dalla Classe E, di cui 126 veicoli sono stati immatricolati come taxi nel primo semestre.

Nel frattempo, il produttore cinese di veicoli elettrici BYD sta perseguendo una strategia di crescita nel mercato dei taxi tedesco. Carsten Schopf, responsabile delle vendite ai clienti aziendali in Germania, ha definito i taxi, secondo il Handelsblatt, una parte fondamentale di questa strategia. Mentre nel primo semestre sono state registrate soltanto dieci nuove immatricolazioni di taxi prodotte da BYD, entro la fine dell’anno si prevedono 500. Per l’anno successivo è previsto un numero a quattro cifre, il che renderebbe i cinesi uno dei più grandi fornitori di taxi nel paese.

Per rilanciare la domanda, da gennaio Mercedes offre uno sconto del 24 percento su due modelli diesel della Classe E, facendo scendere il prezzo sotto i 40.000 euro. Anche per i furgoni come il Vito o la Classe V ci sono agevolazioni, secondo il Handelsblatt. Il produttore prevede inoltre di offrire il nuovo VLE completamente elettrico come taxi. Tuttavia, Mercedes non intende riproporre la verniciatura beige di serie, né l’equipaggiamento necessario per i taxi. Al suo posto, aziende specializzate come Intax modificano i modelli di serie in seguito.

La concorrenza nel settore dei taxi si intensifica grazie a strategie di prezzo aggressive. Secondo il rapporto, BYD offre l’auto familiare ibrida plug-in Seal 6 di fascia media a un prezzo inferiore ai 30.000 euro, con uno sconto del 37 percento. La società cinese, focalizzata esclusivamente su veicoli elettrici e ibridi plug-in, intende inoltre ampliare la propria offerta nei prossimi tempi con i modelli completamente elettrici Atto 3 e Sealion 7.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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