La Mercedes EQE è stata sospesa; la versione elettrica della Classe E dovrebbe debuttare nel 2027 alla IAA.
Il Mercedes EQE non è più configurabile. All’inizio di ottobre contavamo cinque varianti nel configuratore, ma ora sono disponibili soltanto veicoli già in stock. Anche l’EQE SUV non è più configurabile, tuttavia sul sito web del produttore è possibile iscriversi per ricevere “aggiornamenti sull’ nuovo EQE SUV”.
Diversi media avevano già riportato in precedenza che la limousine elettrica lunga cinque metri non sarebbe stata più offerta nell’anno di produzione 2027. La ragione di questa decisione sarebbe la forma aerodinamica poco imponente, che non ha suscitato grande interesse tra i clienti. Con circa 2.200 nuove immatricolazioni da gennaio a settembre 2026, il modello in Germania è rimasto decisamente indietro rispetto all’elettrico CLA (oltre 17.000 unità) e anche rispetto al GLC (circa 8.300 unità).
Tuttavia c’è una soluzione in vista: dovrebbe essere lanciata una Classe E elettrica nel 2027. Secondo quanto riportato di recente da JesMB, verrà presentata all’IAA a settembre. Dovrebbe essere alimentata a 800 volt e basarsi sulla piattaforma MB.EA nella versione “M”, ovvero quella di fascia media che ospita anche la Classe C elettrica. Inizialmente era prevista la piattaforma MB.EA-L, ma il progetto è stato messo in pausa o potrebbe non realizzarsi affatto.
Screenshot dal sito web di Mercedes: la berlina EQE è disponibile solo come veicolo in magazzino
Foto di: Mercedes-Benz
L’EQE è stato lanciato a metà del 2022. Come per l’EQS, la piattaforma EVA2 costituisce la base tecnica e anche l’aspetto esteriore è simile. Tuttavia, l’EQE è 27 centimetri più corto dell’EQS e presenta solo un piccolo tappo del bagagliaio, mentre l’EQS dispone di un grande portellone posteriore. Inoltre, l’EQS è stato recentemente aggiornato a 800 volt.
Nonostante la stessa piattaforma, la lunghezza tra le ruote è più corta di nove centimetri, per cui la grande batteria da 118 kWh dell’EQS non può essere utilizzata. Infine, anche lo spazio del bagagliaio è più piccolo, con 430 litri. Il Mercedes EQE viene prodotto a Brema (nonché a Pechino per il mercato cinese).
Batterie e motorizzazioni
Nella presentazione dell’EQE a settembre 2021 sono state mostrate solo due motorizzazioni, l’EQE 350+ e l’EQE 43. Tuttavia, in seguito la gamma è arrivata a comprendere fino a sei varianti. L’EQE 43 4Matic, però, è stato ritirato dal mercato ad aprile 2025. Allo stesso tempo, molte versioni hanno ottenuto prestazioni più elevate. Infine, era possibile configurare cinque varianti:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Sistema di trazione
RWD 195 kW
RWD 235 kW
AWD 215 kW
AWD 330 kW
AWD 460 kW
Coppia
550 Nm
565 Nm
765 Nm
858 Nm
950 Nm
0-100 km/h
6,9 secondi
6,1 secondi
6,3 secondi
4,4 secondi
3,5 secondi
Vmax
210 km/h
210 km/h
210 km/h
210 km/h
220 km/h
Consumo di energia
15,8 kWh
16,1 kWh
16,8 kWh
16,9 kWh
20,7 kWh
Batteria netta
90,0 kWh
96,0 kWh
90,6 kWh
90,0 kWh
90,0 kWh
Raggio d’azione
664 km
691 km
625 km
622 km
502 km
La batteria più grande nell’EQE, da 96 kWh, viene utilizzata solo nella versione 350+. Questo garantisce un raggio d’azione di 691 km. Esistono inoltre batterie da 90,6 e 90,0 kWh. Le versioni a trazione integrale sono dotate di Disconnect Unit (DCU), che disconnette automaticamente l’asse anteriore quando non è necessario, riducendo così il consumo di energia.
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Caricamento DC
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
Tempo di caricamento DC
(10-80%)
32 min
32 min
32 min
32 min
32 min
Velocità di caricamento
2,0 kWh/min
2,1 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
Ricarica per autonomia
14,5 km/min
15,0 km/min
13,7 km/min
13,6 km/min
11,0 km/min
Tutte le versioni vengono ricaricate con una corrente continua massima di 170 kW o una corrente alternata di 11 kW (opzionalmente 22 kW). Mercedes indica un tempo di ricarica da zero a pieno con corrente continua di 32 minuti per tutti i tipi di batteria. L’EQE mantiene comunque un sistema a 400 volt, nonostante da tempo si discuta di un passaggio a 800 volt. Per quanto riguarda la tensione e la velocità di ricarica, l’Audi A6 e-tron ha quindi un vantaggio: l’EQE ricarica con una velocità massima di 2,1 kWh/min, mentre l’A6 e-tron arriva fino a 3,2 kWh/min. Per fare un esempio più concreto: il tempo standard per passare dal 10% al 80% di carica è di 21 minuti su Audi e 32 minuti su Mercedes.
Cabina di guida e recupero energetico
L’interior è essenzialmente lo stesso dell’EQS. È disponibile opzionalmente l’enorme Hyperscreen, che in realtà è composto da tre display sotto un vetro protettivo. Inoltre ci sono due eleganti bocchette d’aria in stile turbina:
L’intensità della ricuperazione può essere regolata in tre livelli tramite le leve sul volante; i livelli sono denominati D+, D e D-. Vi è inoltre un modalità automatica D Auto, in cui il sistema decide autonomamente.
Prezzi, concorrenti e prova del Mercedes EQE
I prezzi di listino per il Mercedes EQE iniziavano intorno ai 67.000 euro. Dal agosto 2024 Mercedes non pubblica più liste prezzi su Internet. Nel configuratore per ogni modello sono indicati due prezzi: il prezzo di listino (direttamente sotto il nome del modello) e il prezzo scontato (in alto a sinistra, dopo aver selezionato la variante desiderata). Inoltre, a partire dall’estate 2026 è necessario scegliere in alto a destra tra “Cliente privato” e “Cliente aziendale”. Ecco i prezzi che abbiamo tratto dal configuratore il 2 ottobre:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Prezzo
67.187 euro
71.414 euro
74.149 euro
84.764 euro
110.706 euro
Prezzo scontato
65.172 euro
69.270 euro
71.924 euro
82.221 euro
107.385 euro
I rivali del Mercedes EQE includevano il BMW i5 e il VW ID.7 con 400 volt, nonché l’Audi A6 e-tron e il Volvo ES90 con 800 volt. Anche la Mercedes C-Klasse elettrica e il BMW i3 offrono 800 volt, sebbene appartengano a una fascia di prezzo inferiore.
I nostri colleghi statunitensi hanno testato il Mercedes EQE nella vecchia versione “350+”. Tra i punti negativi spiccano i materiali di qualità inferiore rispetto all’EQS e le aperture delle porte posteriori piuttosto ridotte. Inoltre, i passeggeri sul sedile posteriore devono sollevare le ginocchia. Per quanto riguarda le prestazioni di guida, il nostro tester ha segnalato rumori dovuti al vento a 80 km/h. Da sottolineare positivamente è la manovrabilità grazie alla sterzata posteriore opzionale con angolo di inclinazione di 10 gradi. In sintesi, l’EQE rappresenta un’opzione matura e moderna nella fascia di gamma media alta, secondo questa valutazione.
Dati tecnici del Mercedes EQE
Trazione posteriore o integrale con motori sincroni a magneti permanenti (PSM)
Potenza / Coppia: 195-460 kW / 550-950 Nm
Consumo di energia WLTP: 15,8–20,7 kWh/100 km
Batteria netta / Autonomia WLTP: 90,0 rispettivamente 96,0 kWh / 502-691 km
Massima potenza di ricarica AC / DC: 11 kW (opzionalmente 22 kW) / 170 kW
Tempo di ricarica DC: 32 minuti (10–80 %)
Dimensioni: 4.946 mm di lunghezza / 1.961 mm di larghezza / 1.512 mm di altezza / 3.120 mm di passo
Immissione sul mercato: metà 2022
Ultima modifica il 28 ottobre 2026: Aggiunta la nota che il modello non è più configurabile in Germania.