Mercedes lancia la retromarcia con la sua rete di ricarica in Europa: Electra mantiene le proprie stazioni

Dopo aver presentato le proprie stazioni come elemento fondamentale della sua strategia a favore delle auto elettriche, una mossa piuttosto insolita visto che il marchio tedesco fa parte del consorzio Ionity, ora ha deciso di fare un passo indietro e vendere la rete all’operatore francese Electra.

L’operazione comprende 47 stazioni con 374 punti di ricarica rapida, che passeranno a far parte della rete della compagnia francese. La Germania ne ospita la maggior parte, con 31 impianti, mentre altre sei si trovano in Austria. Il resto è distribuito in diversi mercati europei. Per Electra, l’acquisto rappresenta un passo particolarmente significativo sul territorio tedesco, dove il numero di stazioni passa da 50 a 81 da quando l’azienda ha iniziato le sue attività a maggio 2025.

L’accordo trasforma inoltre Electra in socio preferenziale di MB.CHARGE Public, il servizio di ricarica di Mercedes. I clienti del marchio avranno condizioni vantaggiose per accedere a una rete di oltre 800 stazioni e più di 5.000 punti di ricarica distribuiti in dieci paesi europei. Electra si unisce così a Ionity, in cui Mercedes detiene una quota di partecipazione e che fino ad ora era l’unico operatore con questa caratteristica all’interno del proprio servizio.

Il contrasto con i piani precedenti è notevole. Mercedes ha lanciato la sua rete nel 2023 con l’obiettivo di superare le 10.000 stazioni di ricarica rapida in tutto il mondo entro la fine del decennio. Circa un anno fa parlava ancora di estenderla a otto paesi aggiuntivi. Ora, almeno in Europa, abbandona la gestione delle proprie strutture e opta per accordi che permettano di mantenere i vantaggi per i propri clienti.

La decisione era stata presa da mesi. Sulla base del rapporto trimestrale del produttore, il consiglio di amministrazione approvò la vendita a luglio 2026 e il contratto fu firmato il 3 agosto. Il prezzo dell’operazione non è stato reso pubblico. La documentazione indicava un valore contabile degli asset della rete di 99 milioni di euro, di cui 73 milioni corrispondevano ad asset materiali, contro passivi per 21 milioni.

Electra aumenta la propria presenza mentre Mercedes mantiene un accesso privilegiato

La vendita include anche impianti dotati di attrezzature appena introdotte. Mercedes aveva annunciato l’introduzione dei nuovi sistemi Alpitronic HYC1000 nelle sue stazioni europee e nordamericane a partire dal 2026. I primi dispositivi erano già stati installati a Amburgo-Wandsbek e nell’area di servizio di Wörrstadt. Ora, queste ubicazioni fanno parte dell’infrastruttura di Electra.

Per i conducenti, l’obiettivo è che il cambio di operatore influisca appena sull’uso abituale delle stazioni. I clienti di Mercedes potranno trovare e utilizzare la rete dell’operatore francese tramite il sistema dell’auto o l’app della marca. Oltre alle tariffe preferenziali, l’accordo prevede l’ampliamento di funzionalità come la prenotazione anticipata di punti compatibili. Non sono stati specificati i prezzi esatti né la durata di questa alleanza.

La transizione è già in corso. Durante il fine settimana, Electra ha integrato le stazioni nel proprio sistema di gestione e ha iniziato a visualizzare i cambiamenti sulle piattaforme dei caricabatterie. Alcune applicazioni mostrano già le ubicazioni sotto la nuova gestione. I prossimi passi prevedono la sostituzione dei terminali di pagamento diretto e il rinnovo dell’immagine delle strutture, dove le stelle di Mercedes faranno spazio al marchio francese.

Secondo quanto spiegato a electrive da Paul Tonini, responsabile di Electra in Germania, l’operazione non prevede il trasferimento del personale. L’azienda combina l’apertura di nuove stazioni con l’acquisto di reti esistenti, una strategia che le permette di ampliare la propria presenza più rapidamente. Il suo piano prevede investimenti per 200 milioni di euro in Germania entro il 2027 e l’obiettivo di raggiungere 15.000 punti di ricarica veloce in Europa entro il 2030.

Dietro questa acquisizione si nasconde un problema che assume sempre maggiore importanza nel settore della ricarica: le dimensioni. I costi operativi sono difficili da sostenere senza una rete sufficientemente estesa. Da questo punto di vista, l’operazione si inserisce in un mercato in cui i grandi operatori possono assorbire le strutture e distribuire i loro costi su più sedi, mentre altri proprietari riconsiderano quanto vogliono continuare ad investire.

Tuttavia, dietro questa operazione c’è un processo che coinvolge tutti i produttori tedeschi, i quali osservano come i loro profitti e le loro vendite continuino a calare. Nei primi nove mesi del 2026, Mercedes-Benz ha registrato un fatturato di 94.361 milioni di euro, ovvero il 4,2% in meno. La redditività del settore automobilistico è scesa quest’anno al 3,5%, con un calo del 44% nel flusso di cassa. La pressione competitiva in Cina, che si sta gradualmente estendendo anche in Europa, le tariffe statunitensi e i costi di ristrutturazione spiegano in parte il motivo per cui Mercedes sta eliminando questa divisione dedicata alla ricarica.

Fonte | Electra