La Mercedes CLA EQ Tech avrebbe dovuto rappresentare una nuova versione in grado di conquistare i clienti. In Cina non ci è riuscita: soltanto 627 immatricolazioni in sei mesi.

La Mercedes CLA con la tecnologia EQ è stata accolta in Europa con grande entusiasmo. I rappresentanti dei media erano felici che questo tradizionale produttore tedesco avesse finalmente un prodotto tecnologicamente all’altezza dei migliori al mondo. Ignoravano i difetti nella finitura e lo spazio ridotto all’interno dell’abitacolo, sottolineando invece l’autonomia e i vantaggi dell’architettura ad alta tensione. Ma i cinesi, a quanto pare, non hanno provato queste emozioni, non hanno percepito queste vibrazioni positive: che ingrati. La Mercedes CLA L EQ Tech è stata venduta in 627 unità in sei mesi.

I cinesi amano le Mercedes. Più precisamente: i cinesi più anziani preferiscono le Mercedes a combustione interna; nessuno presta attenzione alle versioni elettriche.

Il Mercedes CLA L è una versione allungata del Mercedes CLA EQ Tech, che è arrivato sul mercato cinese come modello standard. I cinesi preferiscono infatti modelli con passo più lungo e dimensioni maggiori, e i produttori europei che vogliono vendere automobili lì si adattano a queste tendenze. Va anche aggiunto che il Mercedes CLA elettrico è un’auto piuttosto compatta nonostante i suoi 4,72 metri di lunghezza, più adatta al segmento C che a quello D. La versione cinese, il Mercedes CLA L EQ Tech, ha un passo aumentato a 2,83 metri e una lunghezza di 4,76 metri, quindi c’è la possibilità che possa competere con altre auto del segmento D.

Il Mercedes CLA L EQ Tech è leggermente più lungo del suo omologo europeo (c) Mercedes China

Il Mercedes CLA L elettrico utilizza esattamente lo stesso gruppo batterie della versione europea, nonché lo stesso sistema di trazione con cambio a due marce, il che gli permette di raggiungere in Cina un’autonomia di 866 unità CLTC. Si tratta di un risultato molto buono per quel mercato, tuttavia… ha entusiasmato poche persone. Secondo il portale MBPassion, nei primi sei mesi dell’anno nel Paese del Drago sono state vendute soltanto 627 unità di questo modello, e sembra che questa cifra includa anche le registrazioni presso i concessionari. I risultati sono spaventosi [per Mercedes]: il numero di registrazioni è oscillato tra alcune decine e 358 (marzo) e 161 (maggio), ma a giugno l’auto non ha trovato nemmeno un acquirente.

Nonostante l’architettura a 800 V e le funzionalità software progettate appositamente per il pubblico cinese (vedi: telecamere per selfie, servizi in collaborazione con ByteDance), il CLA L EQ Tech non suscita interesse tra i cinesi. L’auto dispone di un sistema di guida autonoma sviluppato da Momenta che funziona, ma nemmeno questo è stato sufficiente. Il Mercedes CLA L elettrico è indietro in termini di tempi di ricarica rispetto a modelli simili come Geely, BYD o Xpeng; il suo livello di finitura è inferiore a quello del Nio, mentre gli strumenti software sembrano meno attraenti rispetto a quelli dei concorrenti cinesi. Inoltre, il prezzo del CLA L EQ Tech è più elevato.

Sembra che la produzione di quest’auto negli stabilimenti di Beijing Benz sia già stata interrotta.

Mercedes CLA EQ Tech nella versione nero opaco e blu. Erano belle e attraenti, ma non funzionavano, poiché un aggiornamento del software aveva causato una serie di errori critici.

Nota della redazione di Elektrowozu: solo quel giornalista che fa finta di non vedere la scarsa qualità costruttiva può considerare un fallimento questo modello, solo perché “l’auto promette una buona autonomia”. Giusto, signor vwir?

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