La Mercedes C 400 EQ è arrivata in Polonia. La Classe C elettrica ha un prezzo a partire da 299.900 zł.
In sintesi:
La Classe C elettrica fa il suo debutto in Polonia con il nome Mercedes C 400 EQ
I prezzi iniziano da 299.900 zł, ma l’elenco delle opzioni può portarli fino a 350–380.000 zł
Sistema di trazione 4MATIC con 489 CV, cambio a due marce, batteria da 94,5 kWh e architettura a 800 V
Raggio di percorrenza fino a 762 km secondo lo standard WLTP e ricarica in corrente continua fino a 330 kW
Le versioni più economiche a trazione posteriore arriveranno nel 2027
La variante Long Range (C300+) dovrebbe offrire un raggio di percorrenza superiore a 900 km secondo lo standard WLTP.
@maciek_gis
La prima presentazione in Polonia della Mercedes Classe C in tre versioni: a combustione interna, ibrida ed elettrica. Quest’ultima è ovviamente la novità più importante, denominata nella nomenclatura Mercedes W540. L’auto di partenza è la versione C400 EQ 4Matic, che sviluppa 489 CV con trazione integrale. Ma questo è solo l’inizio, poiché a breve arriverà anche la C300+, ovvero la versione long range con un’autonomia WLTP superiore ai 900 km. Uno shock! Ma la nuova Mercedes minaccerà davvero la posizione della BMW i3 Neue Klasse? @mercedesbenz@mercedesbenz.polska#mercedes#c400eq #brend #premiere #novità #elettrico
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Mercedes sta eletrificando in modo costante i suoi modelli più popolari. Dopo le versioni elettriche del CLA e del GLC, è arrivato il turno della Classe C, uno dei pilastri dell’offerta del marchio. Il nuovo Mercedes C 400 EQ è la prima versione elettrica di questo sedano disponibile in Polonia, e il suo inserimento nel configuratore del produttore indica che la concorrenza nel segmento premium dei veicoli a zero emissioni nel nostro paese diventa sempre più intensa. Ciò che è importante per molti è che la Classe C elettrica non sostituisce la versione a combustione interna: si affianca ad essa come un modello completamente separato.
Una sola versione all’inizio
La lista prezzi polacca inizia con la versione top di gamma C 400 EQ 4MATIC. Due motori elettrici, uno per asse, generano complessivamente 489 CV e 800 Nm di coppia, con trasferimento della potenza a tutte e quattro le ruote. Inusuale per un’auto elettrica è l’uso di un cambio a due marce sull’asse posteriore: la prima marcia più corta assicura una partenza dinamica, mentre la seconda, più lunga, migliora l’efficienza a velocità elevate. Il risultato? Un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi, nonostante un peso di 2460 kg. Il motore anteriore può essere disattivato quando non sono necessari potenza o trazione aggiuntiva: si tratta di un modo semplice per ridurre il consumo energetico, che secondo il produttore (in condizioni di laboratorio) varia da 13,9 a 15 kWh/100 km.
Batteria da 94,5 kWh, architettura a 800 V e ricarica rapida
Il cuore del sistema di propulsione della C 400 EQ è una batteria con una capacità di circa 94,5 kWh netti (100 kWh lordi), che collabora con l’architettura a 800 V basata sulla scheda dedicata MB.EA – la stessa utilizzata per l’elettrico GLC. Grazie a questa soluzione, la Mercedes C 400 EQ può essere ricaricata con corrente continua fino a 330 kW, il che permette di recuperare energia sufficiente per quasi 325 km in soli 10 minuti; inoltre, la ricarica della batteria dal 10 al 80% richiede circa 22 minuti.
L’autonomia dichiarata secondo il WLTP raggiunge i 762 km, ma questo non è l’ultimo passo di Mercedes in questa direzione. L’anno prossimo faranno parte dell’offerta ulteriori versioni a trazione posteriore di questo sedano elettrico (tra cui C 200, C 250 e C 300), incluso il C300+, che corrisponde alle versioni “long range”. In questo caso, l’autonomia WLTP dovrebbe superare i 9900 km. Inoltre, l’auto supporta anche la ricarica bidirezionale, che – a seconda delle normative locali – permette di restituire l’energia accumulata nell’accumulatore alla rete o a casa.
È il caso di soffermarsi ancora un attimo in questo punto. Anche se la ricarica nella Mercedes è effettivamente impressionante, vale la pena ricordare un piccolo dettaglio. Per poter ricaricare la C 400 EQ nelle stazioni che offrono una tensione di 400 V, è necessario selezionare l’opzione appropriata nel configuratore, la cui tariffa è di 2875 zł. Scegliendola si potrà ricaricare con una potenza fino a 100 kW su tali caricabatterie. Inoltre, il produttore permette – opzionalmente – di scegliere un caricabatterie di bordo più potente, fino a 22 kW per la ricarica AC. Tuttavia, per poterlo utilizzare è necessario pagare altri 2875 zł (esattamente lo stesso importo richiesto per la ricarica nelle stazioni a 400 V).
Nuovo linguaggio stilistico e ambiente digitale
L’Elektryczny C 400 EQ rappresenta anche un distacco dall’estetica “ovale” dei modelli EQE ed EQS. Questo sedano lungo 4883 mm presenta una silhouette più classica e un paraurti anteriore con elementi verticali che richiamano le limousine più vecchie del marchio, mantenendo al contempo un coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso. Si tratta dello stesso stile già visto nei modelli GLC EQ o nei recentemente presentati GLB EQ e GLA EQ. All’interno dell’abitacolo dominano gli schermi: nelle configurazioni di punta, il cruscotto è attraversato da un ampio display che si estende per tutta la larghezza del pannello di controllo.
Bisogna dire chiaramente che si tratta di una struttura imponente, lunga quasi un metro. È importante sottolineare che non è divisa in parti (tranne che nella versione top di gamma), ma costituisce un unico elemento enorme. Naturalmente sorge la domanda sulla sua praticità o sulla necessità di una soluzione del genere, ma questo è un argomento per un articolo completamente separato. Vale anche la pena menzionare subito che nella versione di base i tre schermi sono separati da cornici, mentre il monitor davanti al passeggero ha una funzione puramente decorativa e non visualizza i contenuti selezionati.
299 900 zł è solo l’inizio
Il prezzo di partenza della C 400 EQ sembra allettante per una Mercedes, ma nella versione di base è difficile parlare di un equipaggiamento ricco: di serie ci sono ad esempio cerchi in lega relativamente modesti da 18 pollici. Nel prezzo è inclusa la variante stilistica Avantgarde, mentre i pacchetti AMG e AMG Plus costano rispettivamente 15.160 zł e 33.195 zł. A questi si aggiungono accessori come il pacchetto Komfort Plus a 7.292 zł, nonché una serie di opzioni il cui costo varia da poche a diverse decine di migliaia di złoty (ad esempio il MBUX Hyberscreen a 6.534 zł, il Pacchetto Premium con Accessori Digitali a 32.933 zł o la sua versione ampliata Pacchetto Premium Plus con Accessori Digitali, incluso MBUX e uno schermo lungo quasi un metro, a 50.707 zł). Aggiungendo tutte le opzioni disponibili, è facile raggiungere i 350.000, o addirittura i 380.000 zł – è importante tenerlo a mente quando si pianifica l’acquisto.
Un forte rivale di Monaco
Il concorrente più serio per la Classe C elettrica è il nuovo BMW i3 50 xDrive, la prima “tre” elettrica della famiglia Neue Klasse. Il sedano bavarese costa da 290 000 zł (la versione First Edition da 331 900 zł), offre 469 CV, un accumulatore da 108,7 kWh e un’autonomia di 906 km secondo lo standard WLTP; inoltre si carica con una potenza fino a 400 kW. Sulla carta quindi il BMW appare più vantaggioso in termini di autonomia, sebbene i tempi reali di ricarica dei due veicoli siano simili. A lungo termine alla competizione si unirà anche l’Audi A4 elettrica.
Maciej Gis
Foto: Autore
