Mercedes-Benz ha la priorità assoluta sulle celle a stato solido per veicoli elettrici Gen4 di ProLogium

Sfruttando una storia che si estende a quasi 10 anni, Mercedes-Benz ha ottenuto i primi diritti sulle ultime celle di batteria a stato solido Gen4 di ProLogium per veicoli elettrici.

Mercedes ha la priorità sulle batterie a stato solido di ProLogium

La tecnologia delle batterie è già molto più avanzata rispetto a pochi anni fa. La prossima generazione di batterie sarà ancora più sicura ed efficiente.

Dopo aver annunciato giovedì un accordo di test congiunto con ProLogium, Mercedes-Benz continua a sviluppare questa nuova batteria.

L’accordo garantisce a Mercedes un accesso prioritario alle ultime celle di batteria in ceramica al litio inorganico superfluidificato Gen4 di ProLogium.

Mercedes testerà le prestazioni elettriche, termiche e di sicurezza di queste celle a stato solido in “istituti di test esterni specializzati” e strutture apposite.

La piattaforma di batterie Gen4 di ProLogium è progettata per superare alcuni dei maggiori ostacoli alla commercializzazione delle batterie a stato solido, tra cui una produzione scalabile e una struttura dei costi competitiva.

Grazie all’uso di un elettrolita inorganico non infiammabile, di un separatore in ceramica e del meccanismo di sicurezza proprietario di ProLogium, questa architettura consente una ricarica rapida, un’elevata potenza di uscita e prestazioni superiori anche a basse temperature.

Mercedes e ProLogium collaborano dal 2016, passando dalle prime batterie ibride a stato solido alle più recenti celle di generazione 4.

Dal laboratorio alla produzione

Le due aziende hanno validato diversi formati di batterie al litio ceramico, tra cui celle a sacchetto, le prime celle prismatiche di nuova generazione e la tecnologia Bi-Polar di ProLogium.

ProLogium ha aperto la sua prima gigafabbrica in grado di produrre GWh di batterie a Taiwan nel maggio 2024. A febbraio ha tenuto una cerimonia di inaugurazione per la sua seconda gigafabbrica di batterie a Dunkerque, in Francia.

Una volta completata la prima fase, si prevede che lo stabilimento raggiunga una capacità di produzione annua di 4,0 GWh, valore che dovrebbe essere “raggiunto progressivamente” entro il 2030. La nuova struttura di Dunkirk sarà in grado di produrre fino a 44 GWh una volta pienamente operativa.

Prologium afferma che le sue ultime celle a stato solido di generazione 4 offrono una densità energetica fino a 400 Wh/kg e una carica ultraveloce che porta dal 5% all’80% in soli 6,4 minuti.

Un rapporto di test TÜV effettuato da terze parti ha mostrato che la cella a grande formato di ProLogium da 185,4 Ah (generazione 3,5) ha raggiunto una densità energetica gravimetrica di 381 Wh/kg.

ProLogium ha annunciato all’inizio di questo mese che sta “portando la tecnologia delle batterie a stato solido ad alta densità energetica oltre lo stadio di sviluppo in laboratorio e su piccola scala”, con la sua batteria in ceramica al litio di generazione 3.5 ora in produzione su larga scala presso la sua fabbrica a Taiwan.

A maggio, l’azienda ha stretto un accordo di fusione aziendale con Translational Development Acquisition Corp, una società “blank-check” o SPAC, per quotare le proprie azioni sul Nasdaq.

Una volta concluso l’accordo, previsto entro la fine del 2026, le azioni di ProLogium saranno quotate sul Nasdaq con il simbolo PRLG.

Dopo aver annunciato la fusione, ProLogium ha affermato di essere “l’unica azienda al mondo in grado di dimostrare pubblicamente una linea di produzione su larga scala per batterie a stato solido”. L’accesso ai mercati finanziari pubblici statunitensi aiuterà a sostenere la fase successiva di commercializzazione dell’azienda.

Anche Mercedes sta collaborando con Factorial Energy, con sede negli Stati Uniti, per portare sul mercato batterie per veicoli elettrici a stato solido.

Nell’agosto scorso, Mercedes ha annunciato che un EQS modificato è riuscito a percorrere oltre 745 miglia (1.200 km) con una sola carica, utilizzando 106 celle batterie a stato solido di Factorial.

Mercedes-Benz prevede di lanciare il suo primo veicolo elettrico di produzione alimentato da batterie a stato solido entro il 2030. Nel frattempo, diverse altre case automobilistiche, tra cui la cinese BYD, intendono introdurre il loro primo veicolo elettrico a batterie a stato solido già nel 2027.