Revelato il Mercedes-AMG GT SUV con 1169 CV
L’AMG GT SUV è il primo SUV sviluppato interamente da Mercedes-AMG; la versione più potente dispone di 1169 cavalli e utilizza una batteria con tecnologia derivata dalla Formula 1.
Mercedes-AMG ha appena presentato il nuovo GT SUV, un modello che segna una svolta nella storia della divisione sportiva di Mercedes-Benz. Per la prima volta in 59 anni, il marchio di Affalterbach ha sviluppato un SUV interamente nuovo.
E non si tratta di un qualsiasi SUV: è un “mostro” 100% elettrico, con prestazioni da super sportivo, costruito sulla piattaforma AMG.EA, che funge anche da base per il recentemente presentato Mercedes-AMG GT 4 Porte.
L’obiettivo è combinare la versatilità di un SUV familiare con le prestazioni e il comportamento dinamico di una vettura sportiva. Per raggiungere questo scopo, AMG ha utilizzato tre motori elettrici, una batteria con tecnologia ispirata alla Formula 1 e un sistema di sospensione completamente nuovo.
I numeri aiutano a comprendere l’ambizione di questo progetto. La versione più potente raggiunge 1169 cavalli, 2000 Nm di coppia e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. E questo in un SUV lungo più di 5 metri e con un peso superiore a 2500 kg.
Tre versioni e fino a 1169 cavalli di potenza
L’offerta del nuovo Mercedes-AMG GT SUV è suddivisa in tre versioni: GT 53, GT 55 e GT 63. Tutte sono al 100% elettriche e tutte dispongono di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+, ma esistono differenze importanti tra di esse.
Il GT 53 è la versione di ingresso e utilizza due motori elettrici sincroni, uno su ciascun asse, che generano una potenza combinata di 400 kW (544 CV) e 800 Nm di coppia. Questi valori permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e di raggiungere i 250 km/h, quando è dotato del pacchetto opzionale Driver’s Package.
Al di sopra c’è il GT 55, che aumenta la potenza a 600 kW (816 CV) e la coppia a 1860 Nm. In questo caso, l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,1 secondi.
In cima alla gamma troviamo il Mercedes-AMG GT 63 SUV, dotato di 860 kW (1169 CV) e 2000 Nm di coppia, valori sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e da 0 a 200 km/h in soli 7,2 secondi. La velocità massima è fissata a 270 km/h, con l’opzionale Driver’s Package.
Ma non è tutto: Mercedes-AMG ha infatti annunciato anche i tempi di accelerazione misurati con il metodo one-foot rollout, che esclude i primi 30,48 centimetri di partenza. In questo caso, l’AMG GT 63 SUV raggiunge i 100 km/h in appena 2,5 secondi.
Tecnologia ispirata alla Formula 1
A differenza dell’AMG GT 53, che utilizza due motori elettrici convenzionali a magneti permanenti, le versioni GT 55 e GT 63 ricorrono a tre motori a flusso assiale. Questa tecnologia permette di ottenere un’elevata densità di potenza grazie a motori molto compatti. Due di essi sono installati sull’asse posteriore e il terzo si trova sull’asse anteriore.
Nell’asse posteriore, la presenza di due motori indipendenti permette di distribuire la coppia tra le ruote nel modo più adatto a ciascuna situazione, aumentando la capacità di trazione e consentendo di regolare il comportamento in ogni curva.
Tornando alla potenza massima, il valore annunciato dalla Mercedes-AMG rappresenta solo una parte della storia. Infatti, nonostante i 860 kW (1169 CV) siano impressionanti, forse ha più senso considerare un altro dato particolarmente rilevante: il nuovo GT 63 è in grado di mantenere una potenza continua di 530 kW (721 CV).
E questo è fondamentale per la batteria sviluppata interamente da AMG. Ispirata alle soluzioni di gestione termica utilizzate in Formula 1, essa impiega cellule cilindriche raffreddate direttamente da un liquido dielettrico. Invece di affidarsi esclusivamente a pannelli di raffreddamento, il sistema fa circolare il liquido attorno alle cellule.
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L’obiettivo è controllare la temperatura durante periodi prolungati di utilizzo intensivo, permettendo all’AMG GT SUV di mantenere prestazioni elevate per più tempo, anche quando viene utilizzato su circuito.
Fino a 700 km di autonomia e cariche a 710 kW
Un’altra delle grandi novità del nuovo Mercedes-AMG GT SUV riguarda la capacità di carica. L’architettura elettrica da 800 V consente l’utilizzo di due batterie, con capacità utili di 106 kWh e 128 kWh a seconda della versione.
Oltre 5 metri di lunghezza
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Sono dimensioni che ispirano rispetto, nonostante AMG sia riuscita a creare una silhouette relativamente bassa e sportiva, con una linea di tetto inclinata, passaruote larghe e una posizione di guida più simile a quella di un GT rispetto a quella di un SUV tradizionale.
Nonostante ciò, il bagagliaio offre una capacità di 607 litri, che può arrivare fino a 1740 litri con i sedili posteriori ribaltati. È presente inoltre un vano anteriore con una capacità di 78 litri secondo lo standard VDA. Pertanto, nonostante abbia un profilo più snello rispetto a quello tipico degli SUV, la versatilità non ne risente.
Ovviamente, tutta questa imponenza sportiva deve essere controllata, soprattutto in un modello con importanti responsabilità dal punto di vista dinamico. Si tratta di un SUV nato ad Affalterbach e questo, per la Mercedes-AMG, è inaccettabile.
Per questo motivo, i tecnici di AMG hanno concentrato gran parte del loro lavoro sullo sviluppo della sospensione AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, di serie sul GT 63 e opzionale sul GT 55. Il sistema combina una sospensione pneumatica con elementi idraulici attivi che controllano i movimenti longitudinali e laterali della carrozzeria.
Nella pratica, cerca di ridurre l’inclinazione in curva, il sollevamento della parte anteriore durante le frenate e l’abbassamento della parte anteriore durante le accelerazioni. Tutto questo senza dover fare affidamento sulle tradizionali barre stabilizzatrici.
Anche la direzionale attiva dell’asse posteriore è di serie e permette alle ruote posteriori di ruotare fino a sei gradi in senso opposto rispetto a quelle anteriori a velocità inferiori a 80 km/h, semplificando le manovre. Al di sopra di questa velocità, ruotano nello stesso senso delle ruote anteriori, favorendo la stabilità.
Anche i freni seguono gli standard prestazionali: il GT 63 è dotato di dischi in carboceramica di serie su entrambi gli assi, mentre sul GT 55 sono opzionali.
Un’auto elettrica che imita un V8
Mercedes-AMG sa che una parte importante dell’identità dei suoi automobili è sempre stata legata al suono e alle sensazioni dei motori a combustione interna. Per questo ha deciso di ripristinare alcune di queste caratteristiche nel nuovo GT SUV, anche se in modo artificiale o simulato.
Nel modalità di guida AMGFORCE Sport+, l’AMG GT SUV è in grado di riprodurre il suono di un motore V8 nelle versioni GT 55 e GT 63, mentre il GT 53 utilizza un suono ispirato ai motori a sei cilindri.
Ma l’esperienza non finisce qui. Il sistema simula anche le operazioni di cassa, permette modifiche virtuali attraverso i pulsanti sul cruscotto e utilizza elementi vibratori sui sedili per intensificare le sensazioni.
Nelle versioni GT 55 e GT 63 è presente inoltre il sistema AMG RACE ENGINEER, con tre comandi rotativi nella console centrale che consentono di regolare individualmente la risposta dell’acceleratore, il comportamento in curva e l’intervento del controllo di trazione, disponibile in nove livelli di regolazione. Tutto questo per elevare al massimo l’esperienza di guida di questo SUV.
Interior pensato per chi ama guidare
Nell’abitacolo, il nuovo GT SUV segue lo stile dei modelli più recenti di Mercedes-Benz, ma con una forte vocazione sportiva, molto simile a quella già vista sull’AMG GT 4 Porte.
Dietro il volante si trova un pannello degli strumenti digitale da 10,2″ e, al centro, leggermente rivolto verso il conducente, uno schermo da 14″ che raggruppa quasi tutte le funzioni gestibili nell’auto. È inoltre possibile installare un terzo schermo, anch’esso da 14″, dedicato al passeggero anteriore.
Il sistema multimediale utilizza la nuova generazione MBUX, basata sul sistema operativo MB.OS, e integra funzionalità di intelligenza artificiale, tra cui ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.
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Sono presenti inoltre applicazioni dedicate alla guida sportiva, tra cui l’AMG TRACK PACE, in grado di registrare dati telemetrici, tempi di giro, accelerazioni e punti di frenata su circuito.
Quando arriva?
Il nuovo Mercedes-AMG GT SUV sarà prodotto nello stabilimento di Mercedes-Benz a Sindelfingen, in Germania, su una linea adattata alle esigenze dell’architettura elettrica AMG.EA.
La versione GT 53 sarà la prima ad arrivare sul mercato, con l’apertura delle prenotazioni prevista per il 20 ottobre. I modelli GT 55 e GT 63 arriveranno invece più tardi, nella primavera del 2027.
Per ora, Mercedes-AMG non ha ancora annunciato i prezzi per il Portogallo, ma ha confermato che il GT 53 sarà disponibile in Germania a partire da 113.050 euro.