Più spazio: la trazione a quattro ruote arriverà presto

I Kia si preferiscono tempi di ricarica più brevi e uno spazio interno maggiore rispetto al modello precedente PV5. Tuttavia, i prezzi e la data di lancio in Norvegia non sono ancora stati annunciati.

15.09.2026 12:00 | Aggiornato alle 12:00

Pensate che il PV5 diventerà un po’ obsoleto? Kia sta preparando un modello ancora più grande.

Alla fiera automobilistica IAA Transportation di Hannover, Kia ha presentato il nuovo PV7. Sarà disponibile sia come veicolo commerciale, chiamato Cargo, sia come veicolo per uso multiplo con il nome Passenger.

Sia i modelli sono previsti per il lancio in Europa nel secondo semestre del 2027. Tra le novità c’è qualcosa che molti interessati al PV5 in Norvegia stavano aspettando...

Sistema a quattro ruote motrici – ma non fin dall’inizio

Nel test del PV5 come auto familiare, spazio, prezzo e livello di equipaggiamento sono risultati positivi. Tuttavia il fatto che l’auto sia trainata solo dalle ruote anteriori ha rappresentato un punto negativo.

Con il PV7, Kia intende offrire trazione su tutte e quattro le ruote. Ma le prime unità saranno a trazione anteriore, e il produttore non ha indicato quando arriveranno quelle a trazione integrale.

Questo può rappresentare una differenza importante nel nostro mercato. Abbiamo già parlato di come la trazione integrale influisca sulla concorrenza nel settore delle auto elettriche in Norvegia. Ad esempio, a luglio 189 dei 192 Ford E-Transit Custom elettrici registrati avevano trazione integrale.

Sette posti? Qui ne sono disponibili fino a nove.

Abbiamo recentemente parlato del PV5 come auto a sette posti, lanciata con un prezzo promozionale di 474.900 corone, inclusi pneumatici invernali.

Il PV7 Passenger prosegue nella filosofia di spazio, offrendo fino a nove posti a sedere.

La versione lunga misura 5,35 metri, circa 65 centimetri in più rispetto al PV5. La lunghezza tra gli assi aumenta da tre a 3,5 metri. Quindi non si tratta semplicemente di un PV5 con un paio di sedili aggiuntivi sistemati in fondo.

Kia non ha ancora indicato quanta capacità di carico sia effettivamente disponibile quando tutti i sedili sono in uso.

Un bagagliaio in più

Anche i clienti che acquistano la vettura per uso commerciale hanno a disposizione più spazio.

Il PV5 Cargo che abbiamo testato aveva un volume di carico di 4,4 metri cubi e spazio per due bagagli. Il PV7 Cargo Long dovrebbe offrire fino a 6,1 metri cubi e spazio per tre bagagli.

Una versione successiva con tetto più alto aumenterà il volume fino a otto metri cubi.

Kia indica una capacità massima di carico di 1.165 chilogrammi per la versione lunga e 1.200 chilogrammi per quella più corta. Si tratta di un notevole miglioramento rispetto ai 690 chilogrammi del veicolo PV5 che abbiamo testato.

Essendo la versione più piccola, il PV7 può essere utilizzato anche come fonte di alimentazione per attrezzi e altri dispositivi elettrici.

Promesse di tempi di ricarica più brevi

Il PV7 è dotato di un sistema a 800 volt e di due dimensioni di batteria, indicate rispettivamente in 71,5 e 96,2 kWt.

Nella versione Cargo con la batteria più grande, Kia punta a un’autonomia di oltre 460 chilometri. È importante notare che si tratta di un obiettivo provvisorio basato su test interni, non di un valore WLTP ufficialmente approvato. Inoltre, questo dato non riguarda l’autonomia della versione per autovetture.

Kia Norge indica circa 25 minuti per una ricarica dal 10 al 80% in condizioni ottimali. A titolo di confronto, per lo stesso test con il PV5 abbiamo impiegato circa mezz’ora.

Il tempo di carica indicato si riferisce all’uso di un caricabatterie ad alta velocità da 350 kW. Ciò non significa che l’auto venga caricata a 350 kW – l’efficienza massima di carica non è ancora stata specificata.

Un’altra notizia positiva è la presenza di due prese di carica: una anteriore per la ricarica rapida e quella normale in corrente alternata, e un’altra presa in corrente alternata sul lato posteriore. In questo modo è possibile scegliere quella più adatta quando si parcheggia presso una colonnina di carica.

Cos’abbiamo in Norvegia?

Esistono diverse risposte a questa domanda.

Kia Norvegia sottolinea che né i prezzi norvegesi, né le varianti del modello, né la data di lancio sono stati confermati. Pertanto è ancora troppo presto per stabilire quali opzioni di sedili e trazione potranno essere scelte dai clienti norvegesi.

Mancano inoltre i dati relativi al peso a vuoto e al carico utile per la versione Passenger. Per le famiglie numerose non basta contare i sedili: l’auto deve anche essere in grado di sopportare il peso delle persone e dei bagagli che viaggeranno con loro.

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L’articolo “Più spazio – e la trazione a quattro ruote arriverà presto” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.