Mazda semplifica la 6e: al posto di due versioni ne c’è una sola, con un raggio d’azione di 560 km e una carica rapida da 200 kW.

In sintesi:

La Mazda 6e è sul mercato europeo da circa un anno soltanto, ma sta già subendo una significativa modernizzazione

Il produttore giapponese, per l’anno di produzione 2027, abbandona i due batterie attuali sostituendole con un unico pacchetto LFP da 78 kWh

Il motore posizionato sull’asse posteriore sviluppa una potenza di 258 CV

Raggio d’azione? Fino a 560 km secondo lo standard WLTP. Caricamento rapido fino a 200 kW

Nella versione Takumi, la Mazda 6e per l’anno di produzione 2027 costa in Polonia da 202.500 zł – 4.000 zł in più rispetto alla versione precedente

Mazda semplificata

Fino ad ora l’offerta della Mazda 6e richiedeva al cliente di scegliere tra autonomia e velocità di ricarica. La versione di base disponeva di un accumulatore da 68,8 kWh, 258 CV e garantiva un’autonomia di fino a 479 km secondo lo standard WLTP. La versione Long Range aveva un pacchetto più grande da 80 kWh e raggiungeva un’autonomia di 552 km, ma aveva soltanto 245 CV e, soprattutto, ricaricava molto più lentamente. Per l’anno di produzione 2027 questa distinzione scompare.

Un unico accumulatore al posto di due

La Mazda 6e utilizzerà ora un accumulatore LFP con capacità di 78 kWh. Il motore posizionato sull’asse posteriore sviluppa 258 CV, e la trazione viene comunque inviata alle ruote posteriori.

L’autonomia raggiunge i 560 km secondo il ciclo WLTP, con un consumo energetico medio di 16,1 kWh/100 km. Tuttavia, la modifica più importante è quella relativa alla ricarica rapida: la potenza massima in modalità DC è aumentata a 200 kW, il che permette di raggiungere dal 10 al 80% di carica in soli 24 minuti. Secondo Mazda, ciò consente di recuperare quasi 400 km di autonomia in una sola sosta.

La nuova configurazione sostituisce sia la versione di base precedente che quella Long Range. Dal punto di vista del cliente, quindi, la gamma diventa notevolmente più semplice: non è più necessario scegliere tra una batteria più piccola con ricarica rapida e una batteria più grande adatta per viaggi più lunghi.

Migliorata anche la guidabilità

I cambiamenti non si limitano alla batteria. La Mazda ha modificato la risposta dell’auto al pedale dell’acceleratore, aumentando il recupero energetico massimo e migliorando le prestazioni. L’accelerazione da 0 a 100 km/h ora richiede 7,3 s, ovvero 0,3 s in meno.

Anche molle, ammortizzatori e il supporto elettrico al volante hanno subito modifiche. Il produttore afferma un maggiore comfort e una guida più precisa.

Sono stati modificati anche i sistemi di assistenza al conducente. Il supporto alla guida potenziato può funzionare fino a 160 km/h, mentre gli interventi dell’assistente di mantenimento corsia dovrebbero essere più delicati.

Sono state migliorate anche la navigazione, la pianificazione della ricarica e l’interfaccia dello schermo da 14,6 pollici. Una novità è il Pet Comfort Mode, che permette di mantenere la temperatura desiderata nell’abitacolo dopo essere scesi dall’auto.

I prezzi non sono aumentati molto

In Polonia, la Mazda 6e per l’anno di produzione 2027 costa a partire da 202.500 zł nella versione Takumi. Si tratta di soli pochi migliaia di złoty in più rispetto al precedente prezzo (198.500 zł), mentre la configurazione di base dispone ora di una batteria più grande e di parametri di carica notevolmente migliori.

Le nuove versioni Homura Plus e Takumi Plus costano a partire da 210.900 zł. La Homura Plus presenta, tra le altre cose, un interno in colore nero, rivestimenti parziali in pelle Nappa e cuciture rosse. La Takumi Plus rimane una versione più classica, con la possibilità di scegliere rivestimenti chiari.

Oggi la concorrenza è particolarmente forte

Per circa 200 mila złoty il cliente ha comunque una scelta davvero vasta di auto. L’Hyundai IONIQ 6 ha un prezzo a partire da 198.800 złoty. Dopo gli ultimi aggiornamenti, può percorrere fino a 680 km secondo lo standard WLTP, e grazie all’alimentazione da 800 V il caricamento dal 10 al 80% richiede soltanto 18 minuti. Il BYD Seal è attualmente in offerta a 191.400 złoty nell’ambito di una promozione per la versione Design RWD con motore da 313 CV. Anche il VW ID.7 costa leggermente meno di 200 mila złoty per la versione con batteria da 59 kWh, e Volkswagen ha offerto su questo modello anche forti sconti, che hanno portato il prezzo al di sotto dei 160 mila złoty.

Mazda amplia la sua gamma elettrica

Il 6e non è più l’unica grande novità elettrica del marchio giapponese. Nel 2026 è arrivato nei concessionari polacchi il Mazda CX-6e, ovvero un SUV lungo 4,85 m.

È interessante notare che il suo sistema di trazione è molto simile a quello presente nel 6e. Anche il CX-6e dispone di una batteria LFP da 78 kWh, un motore da 258 CV e trazione posteriore. Garantisce un’autonomia fino a 484 km e supporta la ricarica DC fino a circa 200 kW. In Polonia costa da 206.100 zł, mentre il Takumi Plus è valutato a 219.000 zł.

In precedenza, l’offerta elettrica di Mazda era rappresentata dalla molto più piccola MX-30. Ora, tuttavia, l’attenzione nello sviluppo della gamma di auto elettriche si sta spostando verso modelli più grandi come il 6e e il CX-6e, sviluppati in collaborazione con il cinese Changan.

Piotr Sobczyk