Mazda lancia la versione aggiornata EZ-60 in Cina, introducendo varianti dotate di LiDAR per colmare il divario nella guida intelligente

Changan Mazda ha presentato la versione aggiornata un anno dopo il lancio dell’EZ-60, con prezzi validi per un periodo limitato a partire da 113.900 yuan (16.880 dollari).

Le versioni dotate di LiDAR includono un sensore Hesai ATX montato sul tetto, con una portata massima di rilevamento di 200 metri.

Changan Mazda, la joint venture tra Changan Automobile (SZSE: 000625) e Mazda in Cina, ha lanciato il modello EZ-60 2027 sabato, introducendo versioni equipaggiate con LiDAR per colmare il divario in termini di sistemi avanzati di assistenza alla guida rispetto agli altri SUV di medie dimensioni.

Il nuovo modello è disponibile in 9 varianti, con prezzi limitati nel tempo che vanno da 113.900 yuan (16.880 dollari) a 166.900 yuan, e prezzi ufficiali consigliati da 119.900 yuan a 172.900 yuan. Ogni variante beneficia di uno sconto temporaneo di 6.000 yuan.

Rispetto al modello di prima generazione lanciato il 26 settembre 2025, il prezzo di partenza ufficiale rimane invariato a 119.900 yuan, ma le 4 nuove varianti con LiDAR elevano il limite massimo del range di prezzo da 160.900 yuan a 172.900 yuan.

Le varianti con LiDAR costano 12.000 yuan in più rispetto alle versioni standard corrispondenti: la variante Pro LiDAR per veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV) parte da 151.900 yuan, mentre la variante Max LiDAR per veicoli elettrici a batteria (BEV) ha un prezzo di 172.900 yuan, il più alto della gamma.

Il nuovo modello misura 4.850 mm di lunghezza, 1.935 mm di larghezza e 1.620 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.902 mm, identica a quella del modello di prima generazione. Changan Mazda ha inoltre introdotto incentivi all’acquisto che includono sovvenzioni per lo scambio del veicolo, upgrade delle configurazioni e vantaggi finanziari.

Le versioni dotate di LiDAR includono un LiDAR ATX Hesai (NASDAQ: HSAI) sul tetto, con una portata di rilevamento massima di 200 metri; questo funziona insieme a 3 radar a onde millimetriche, 11 telecamere ad alta definizione e 12 radar ultrasuoni, permettendo al veicolo di rilevare gli ostacoli a una distanza superiore ai 250 metri.

Secondo Changan Mazda, il sistema di assistenza al conducente utilizza un’architettura end-to-end che supporta l’assistenza alla navigazione su autostrada fino a 130 km/h e l’assistenza alla navigazione in città fino a 80 km/h.

Il sistema di parcheggio è in grado di riconoscere più di 300 tipi di posti auto, e funzionalità come il parcheggio memorizzato verranno sbloccate tramite future aggiornamenti OTA. Il nuovo modello dispone inoltre di 25 funzioni di sicurezza attiva.

Oltre alle nuove varianti con LiDAR, le altre versioni hanno subito solo piccoli aggiustamenti in termini di configurazione e prezzo, con un motore sostanzialmente identico a quello del modello di prima generazione.

Le varianti EREV utilizzano un motore ausiliario da 1,5 litri con una potenza massima di 70 kW, abbinato a un motore di trazione che fornisce una potenza massima di 190 kW (255 CV) e un coppia massima di 290 Nm, nonché una batteria da 31,73 kWh che garantisce un’autonomia in modalità elettrica pura secondo lo standard CLTC di 200 km.

Le varianti BEV utilizzano una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 77,94 kWh, con la stessa configurazione a motore singolo e trazione posteriore, una potenza massima di 190 kW e un’autonomia secondo lo standard CLTC di 600 km.

L’EZ-60 aggiornato è rivolto principalmente a SUV ad energia nuova di dimensioni medie prodotti da marchi frutto di joint venture in Cina, come il Buick Electra E7 e il Nissan NX8. Fino ad ora, la maggior parte dei modelli NEV di queste joint venture è stata piuttosto conservativa in termini di sistemi avanzati di assistenza alla guida, senza che il LiDAR venga offerto di serie.

L’EZ-60 è il primo SUV NEV di Changan Mazda e un modello strategico sviluppato da Mazda per i mercati globali.

La sua versione globale, la CX-6e, è stata presentata per la prima volta al Salone dell’Auto di Bruxelles a gennaio ed è già arrivata su mercati come l’Europa.

Secondo Nikkei Asia, Toyota intende iniziare la produzione di modelli EREV in Cina ad aprile 2027, aumentando la produzione a circa 400.000 unità entro il 2028.

(1 $ = 6,7489 yuan)