Un ampio studio britannico rivela che le auto elettriche ad alto autonomia sono più resistenti rispetto a quelle a benzina
Uno studio su milioni di veicoli britannici mostra che le auto elettriche rimangono in strada più a lungo rispetto alle auto a benzina, e il divario aumenta con l’aumentare dell’autonomia.
Visto che le auto elettriche rappresentano una tecnologia relativamente nuova, molte persone sono state scettiche riguardo alla loro affidabilità a lungo termine. Nonostante le auto elettriche abbiano meno componenti mobili, il che suggerirebbe minori possibilità di guasti, la paura del nuovo continua a far preoccupare le persone.
Tuttavia, le auto elettriche non sono più così nuove. Le prime auto elettriche dell’era moderna sono ormai in circolazione da quasi due decenni, quindi ora disponiamo di alcuni dati. E secondo un nuovo studio, le auto elettriche si dimostrano piuttosto affidabili.
Se si fa un confronto in base al chilometraggio percorso, nelle prime fasi gli EV presentano tassi di guasto molto simili, con differenze inferiori a un punto percentuale. Tuttavia la situazione cambia quando si raggiungono chilometraggi più elevati, oltre i 40.000 miglia di vita utile del veicolo.
A quel punto, le auto a benzina risultano meno affidabili e la loro affidabilità peggiora nel tempo. Quando un’auto a benzina raggiunge le 120.000 miglia, è il 47% più probabile che presenti dei guasti rispetto a un EV (tasso di guasto del 16% contro il 23,5%).
Lo stesso vale per l’età: più le auto invecchiano, più gli EV mantengono un livello di affidabilità superiore. Ciò nonostante, gli EV percorrono annualmente chilometraggi maggiori, indipendentemente dalla fascia d’età a cui appartengono.
Questo nonostante il progetto dei veicoli a motore elettrico di questi modelli dotati di più sistemi di propulsione fosse compromesso. La maggior parte di essi è stata progettata con modifiche limitate al telaio, aggiungendo semplicemente una batteria di grandi dimensioni, il che rende le versioni a motore elettrico più pesanti di quanto previsto dal telaio stesso.
Questa differenza di peso ha causato un maggiore usura dei pneumatici nei veicoli a motore elettrico. In generale, questi veicoli presentavano un’usura dei pneumatici significativamente maggiore rispetto ai veicoli a benzina. Tuttavia, i modelli dotati di più sistemi di propulsione come la VW Golf presentavano tassi di usura dei pneumatici molto più elevati rispetto ai veicoli a motore elettrico progettati appositamente come la BMW i3.
Anche se il peso influenzava l’usura dei pneumatici, non aveva alcun effetto sul sistema di sospensione. Lo studio ha rilevato che i veicoli a motore elettrico presentavano meno problemi di sospensione rispetto ai veicoli a benzina, indipendentemente dal chilometraggio percorso.
Ovviamente i freni causano molti meno problemi nelle auto elettriche a batteria, visto che la maggior parte dei frenaggi avviene tramite il sistema di frenata rigenerativa. Tuttavia, le auto elettriche molto vecchie (oltre 10 anni) presentano più problemi ai freni rispetto alle auto a benzina, probabilmente a causa di un uso insufficiente dei freni e della corrosione.
Pertanto, chi guida un’auto elettrica dovrebbe assicurarsi di utilizzare periodicamente i freni a frizione, anche se nella maggior parte dei casi si fa ricorso alla frenata rigenerativa. Inoltre, è importante controllare regolarmente le gomme.
Tutto ciò vale non solo per i veicoli leggeri, ma anche per i furgoni commerciali leggeri come il Nissan NV200: la versione a batteria ha mostrato prestazioni migliori rispetto a quella diesel, ad eccezione dell’usura delle gomme.
Un limite dello studio è che non tiene traccia dello stato di salute della batteria, poiché questo non viene misurato nei test britannici MOT. Tuttavia, di recente è stato pubblicato lo studio più ampio mai realizzato sullo stato di salute delle batterie, che ha dimostrato che le batterie dei veicoli elettrici durano più a lungo di quanto molti si aspettino, mantenendo in genere il 90% della loro capacità anche dopo 90.000 miglia di utilizzo.