Maserati è sempre più vicina a diventare un marchio cinese: Stellantis negozia con due aziende, una delle quali è Huawei
13/09/2026 15:00
Aggiornato a
13/09/2026 15:00
Stellantis è in un costante processo di rinnovamento da quando Carlos Tavares se n’è andato alla fine del 2024. Il gruppo cerca di rafforzare la posizione delle sue marche attuando cambiamenti significativi. Più volte si è speculato sulla possibile vendita delle sue marche meno redditizie, come Alfa Romeo e Maserati. Tuttavia, tutti questi rumors sono stati smentiti dalla dirigenza del gruppo, ora sotto la guida di Antonio Filosa. Ora, secondo due fonti, un nuovo rumor indica una collaborazione importante tra Maserati e almeno due marche cinesi.
L’azienda multinazionale sta avviando discussioni avanzate con il gigante tecnologico Huawei e il produttore automobilistico JAC Group per stabilire una collaborazione industriale a lungo termine incentrata su Maserati. I contatti riguardano l’adozione della piattaforma Harmony Intelligent Mobility sviluppata dall’azienda tecnologica asiatica al fine di sostenere i futuri sviluppi del marchio del Tridente. Il calendario previsto prevede l’inizio della produzione del primo modello sviluppato in collaborazione entro la fine del 2027.
Doppia denominazione commerciale e distribuzione per i mercati globali
Se l’accordo dovesse concretizzarsi, Maserati potrebbe fare affidamento su una base tecnica già sviluppata e testata su larga scala nel mercato asiatico, riducendo i costi di ingegneria e sviluppo nonché accorciando i tempi di lancio dei propri prossimi veicoli in un contesto finanziario sfavorevole. La strategia presa in considerazione dalle parti prevede un approccio a doppia marca in base alla destinazione geografica del prodotto finale. Nel mercato cinese, i modelli derivanti da questa collaborazione verranno commercializzati sotto il marchio di lusso Maextro, appartenente al JAC Group, mentre per i mercati internazionali le unità adotteranno la denominazione e gli stemmi tradizionali di Maserati.
Questa formula permetterebbe all’azienda italiana di entrare direttamente nel segmento premium cinese con un prodotto adattato alle esigenze locali, sfruttando al contempo la sua rete di distribuzione storica in Europa e Nord America per commercializzare veicoli basati sulla stessa architettura meccanica. Non si può negare che la soluzione appaia piuttosto intelligente: Filosa mantiene Maserati all’interno del Gruppo Stellantis riducendo al contempo i costi. In caso di conferma della notizia, resterà da vedere in che modo le marche cinesi verrebbero integrate nel capitale sociale dell’azienda.
Impatto diretto sulla produzione di Cassino e Módena
L’aggiunta di un nuovo veicolo alla gamma rappresenterebbe una boccata d’ossigeno per l’infrastruttura industriale del marchio in territorio europeo. L’accordo avrebbe un impatto diretto e positivo sui volumi di assemblaggio delle fabbriche italiane di Cassino e Modena, impianti dove attualmente si concentra la produzione dei modelli Maserati e che stanno attraversando periodi di bassa attività nelle loro catene di montaggio, in particolare per i GranTurismo e i GranCabrio.
I dati commerciali evidenziano l’urgenza di questo rafforzamento industriale: la casa automobilistica ha registrato meno di 8.000 unità in tutto il mondo durante l’esercizio finanziario 2025, chiudendo il periodo con perdite operative adjusted di 198 milioni di euro. La dirigenza intende presentare formalmente la propria strategia a lungo termine il prossimo mese di dicembre. Non è la prima volta che circolano voci su una possibile alleanza italo-asiatica, anche se tali voci diventano sempre più insistenti. In passato, altre marche cinesi come BYD avevano mostrato interesse ad acquistare Maserati; tuttavia tali accordi non hanno portato a nulla.
L’esperienza industriale di JAC e il piano strategico di Stellantis
Per questo progetto, Stellantis si affida a partner con una solida esperienza in ambito di produzione e sviluppo. Il JAC Group possiede esperienza in accordi di produzione e joint venture internazionali, grazie alla sua precedente alleanza strategica con il Gruppo Volkswagen. Il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha già integrato collaborazioni industriali con aziende cinesi come Leapmotor e Dongfeng all’interno di un piano aziendale che prevede investimenti per 60.000 milioni di euro entro il 2030.
Fuente: Reuters