Più di 1.000 km di autonomia e tutto il lusso che spaventa i tedeschi: ecco il nuovo Denza N8

BYD continua a preparare l’arrivo di un nuovo SUV elettrico per ampliare l’offerta della sua marca premium Denza. Il N8 è già stato fotografato senza camuffamenti, mostrando un design che sembra già quello di produzione. La sua proposta combina spazio per viaggiare in comfort, una meccanica particolarmente potente e una batteria ad alta capacità, anche se mancano ancora alcuni dettagli importanti da conoscere prima del suo lancio.

Prima di tutto, va chiarito che questo Denza N8 elettrico (BEV) è un modello diverso dall’ibrido ricaricabile (PHEV) che è arrivato con lo stesso nome nel 2023. Il nuovo SUV misura 5,15 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,82 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,08 metri. Come riferimento all’interno della stessa famiglia, il N8L a sei posti mantiene le stesse dimensioni, ma allunga la carrozzeria fino a 5,20 metri.

Gli esemplari fotografati presentano il finimento blu Deep Space Blue, uno dei tre colori annunciati da Denza insieme al verde Aurora Green e all’arancione Sunlight Orange. Sul tetto si distingue un sensore LiDAR, anche se bisognerà attendere per sapere quali assistenti alla guida sono inclusi in ciascuna versione. La sola presenza di questo componente non permette di presumere funzionalità specifiche.

L’abitacolo è progettato per cinque passeggeri, con sedili posteriori il cui schienale può essere inclinato fino a 146 gradi. Questo è uno degli aspetti su cui Denza vuole concentrarsi per garantire il massimo comfort ai passeggeri. Oltre a un grande bagagliaio posteriore, la cui capacità non è nota, c’è anche un vano bagagli anteriore da 205 litri, suddiviso in due livelli e dotato di scomparti separati per oggetti asciutti e umidi, oltre a una struttura con scarico che ne semplifica la pulizia.

Nel settore meccanico, i dati di omologazione riportati dalla stampa cinese indicano due versioni con trazione posteriore, dotate di motori da 320 kW (435 CV) e 370 kW (503 CV). Al di sopra di queste vi sarà la variante a trazione integrale, che combina un motore anteriore da 270 kW (367 CV) con altri due posteriori da 310 kW (421 CV) ciascuno. La potenza complessiva raggiunge gli 890 kW (1.210 CV), una cifra straordinaria per un SUV familiare, anche se le informazioni disponibili non specificano i valori di accelerazione.

Le batterie saranno di tipo LFP Blade con capacità rispettive di 105,79 e 130,15 kWh. Le autonomie dichiarate sono di 800, 840, 970 e addirittura 1.003 chilometri secondo il ciclo CLTC; secondo le nostre stime, corrisponderebbero approssimativamente a 696, 731, 844 e 873 chilometri secondo il ciclo WLTP. Si tratta di calcoli indicativi, non di valori ufficialmente omologati in Europa, e il valore più elevato è associato alla batteria con capacità maggiore.

Denza annuncia inoltre la tecnologia Blade di seconda generazione e il suo sistema Flash Charging, con cui promette una ricarica rapida in cinque minuti e una carica che definisce completa in nove minuti. È opportuno prestare attenzione alle note a piè di pagina: le informazioni fornite non specificano i percentuali di inizio e fine in entrambi i casi, né tutte le condizioni necessarie per raggiungerli. Per il momento si tratta di cifre comunicate dal produttore, da verificare attraverso test indipendenti.

Il lancio in Cina è previsto per l’ultimo trimestre dell’anno, e il 26 ottobre viene indicato come data possibile dopo essere apparso presumibilmente in un’immagine dell’interno del dispositivo. Resta da sapere quando arriverà in Europa, dove sicuramente porterà via più di una vendita agli SUV premium tedeschi.