Più di 1.000 km di autonomia e quasi la metà del prezzo di un Xiaomi YU7: ecco il nuovo SUV cinese che scatena un’altra guerra dei prezzi

La guerra dei prezzi delle auto elettriche in Cina torna a intensificarsi. Arcfox, conosciuta in Europa per il tentativo di BAIC di importarle attraverso il porto di Ferrol, ha appena messo in vendita l’Alpha T7, un SUV lungo più di 5 metri che combina versioni elettriche con sistema per aumentare l’autonomia, numerosi equipaggiamenti tecnologici e una piattaforma a 800 volt. Tutto ciò a un prezzo di partenza di 132.800 yuan, una cifra che lo colloca molto al di sotto di modelli come il Xiaomi YU7.

Il lancio è avvenuto il 16 settembre e la risposta iniziale è stata particolarmente notevole. Secondo Arcfox, l’Alpha T7 ha ricevuto oltre 30.000 ordini confermati nel primo ora di vendita, dopo aver già superato i 60.000 ordini totali durante la fase di preordini. Il marchio offre nove configurazioni diverse: quattro con estensione dell’autonomia e cinque versioni elettriche.

Anche il prezzo rappresenta uno dei punti di forza principali del nuovo modello. La gamma inizia da 132.800 yuan per l’Alpha T7 1315 Plus con estensione dell’autonomia e arriva fino a 168.800 yuan per l’Alpha T7 715 Ultra Qiankun elettrico. Nelle versioni dotate di estensione, i prezzi vanno da 132.800 a 163.800 yuan, mentre le versioni elettriche partono da 135.800 yuan e raggiungono i 168.800 yuan.

Per mettere queste cifre in contesto, il Xiaomi YU7 parte attualmente da 233.500 yuan in Cina nella sua versione standard, mentre il YU7 Long Range mantiene un prezzo di 253.500 yuan. Ciò significa che l’Arcfox Alpha T7 di fascia entry-level costa tra il 43% e il 48% in meno, a seconda della versione del Xiaomi con cui viene confrontato. Non è esattamente la metà, ma è comunque molto vicino in un segmento in cui entrambi offrono carrozzerie di grandi dimensioni e un elevato livello tecnologico.

Più di 1.100 chilometri di autonomia con estensore

L’Alpha T7 punta su un design di SUV a cinque posti con una silhouette piuttosto stilizzata. La carrozzeria misura 5,02 metri di lunghezza, 1,996 metri di larghezza e 1,685 metri di altezza, mentre la distanza tra assi raggiunge i 3.040 mm. Con queste dimensioni, Arcfox entra direttamente nel segmento degli SUV di grandi dimensioni, anche se il tetto con pendenza posteriore mira a conferirgli un aspetto più dinamico.

La parte anteriore è caratterizzata da una griglia completamente chiusa e da un grande logo luminoso lungo 1.700 mm che corre lungo l’intera superficie anteriore. Il coefficiente aerodinamico dichiarato è di 0,251, un valore ragionevole per un modello di queste dimensioni che aiuta a contenere il consumo a velocità elevate. Nella parte posteriore troviamo un bagagliaio da 645 litri che può aumentare fino a 1.845 litri abbassando i sedili posteriori, mentre lo spazio anteriore aggiunge altri 200 litri.

L’interior segue la tendenza a ridurre al minimo gli elementi fisici. Il cruscotto tradizionale scompare per fare spazio a un sistema di informazioni proiettate da 43,3 pollici, mentre al centro del cruscotto si trova uno schermo da 17,3 pollici con risoluzione 3K. Questo sistema utilizza un chip prodotto con processo di 4 nanometri e offre connettività 5G, controllo vocale, Huawei HiCar e Apple CarPlay.

Nelle versioni più avanzate è inoltre presente il sistema di assistenza alla guida Huawei Qiankun ADS 5 Pro, che utilizza 27 sensori, tra cui un sistema di visione a laser integrato nell’abitacolo. Arcfox annuncia funzioni di assistenza per autostrada e città, oltre a un sistema di parcheggio intelligente per più di 160 scenari. Queste funzioni non sono disponibili di serie in tutta la gamma, ma sono associate a determinate configurazioni.

La gamma meccanica si divide in due grandi gruppi. I modelli elettrici Alpha T7 utilizzano una piattaforma da 800 volt con tecnologia a carbonio di silicio e un unico motore elettrico da 227 kW, equivalenti a circa 309 CV. Il 650 Plus combina questo motore con una batteria da 72,8 kWh e raggiunge una autonomia di 650 chilometri secondo il ciclo CLTC, mentre le versioni più avanzate utilizzano una batteria da 84,8 kWh e arrivano a 715 chilometri secondo lo stesso ciclo di misurazione.

Applicando la conversione approssimativa solitamente utilizzata per confrontare queste cifre con il ciclo europeo, si tratterebbe rispettivamente di circa 566 e 622 chilometri. Non si tratta di cifre ufficiali WLTP, bensì di una stima basata sui dati cinesi, ma permettono di farsi un’idea più realistica di ciò che il modello potrebbe offrire al di fuori della Cina.

L’architettura a 800 volt è inoltre uno dei punti di forza dell’Alpha T7. Arcfox afferma che il sistema può recuperare 270 chilometri di autonomia in soli 10 minuti, mentre le informazioni pre-lancio indicavano una carica dal 30% all’80% in circa 15 minuti. Si tratta di un risultato particolarmente interessante considerando le dimensioni e il prezzo del veicolo.

Per molti, la versione più interessante è quella dotata di estensore dell’autonomia. In questo caso, l’Alpha T7 unisce un motore elettrico da 200 kW a un motore a benzina da 1,5 litri che funge da generatore e a una batteria da 43,9 kWh. L’autonomia esclusivamente elettrica homologata è di 320 chilometri secondo il CLTC, circa 278 chilometri secondo il WLTP, mentre l’autonomia totale raggiunge i 1.315 chilometri secondo il CLTC.

Questo rende l’Alpha T7 1315 una proposta particolarmente unica: un SUV lungo più di cinque metri in grado di percorrere oltre 1.100 chilometri secondo il ciclo di omologazione europeo, dotato di una batteria relativamente piccola e della possibilità di utilizzare benzina per produrre energia elettrica quando la carica si esaurisce.

Arcfox Alpha T7 elettrico

650 Plus: 135.800 yuan → 17.663 euro

715 Max: 149.800 yuan → 19.483 euro

715 Max Qiankun: 158.800 yuan → 20.654 euro

715 Ultra: 159.800 yuan → 20.784 euro

715 Ultra Qiankun: 168.800 yuan → 21.956 euro

Arcfox Alpha T7 con sistema di estensione dell’autonomia (EREV)

1315 Plus: 132.800 yuan → 17.270 euro

1315 Max: 144.800 yuan → 18.834 euro

1315 Max Qiankun: 153.800 yuan → 20.005 euro

1315 Ultra Qiankun: 163.800 yuan → 21.306 euro

Il risultato è un’auto difficile da inserire nei parametri europei attuali. Per poco più di 17.000 euro, Arcfox offre in Cina un SUV lungo più di cinque metri, con cinque posti, ampia autonomia e molte tecnologie. Un costo simile a quello di un Renault Twingo base in Europa.

Ora la domanda è se una proposta di questo tipo arriverà sul nostro mercato e, soprattutto, a quale prezzo. Per il momento non esiste alcuna annunci di commercializzazione in Europa, ma l’Alpha T7 dimostra fino a che punto si stia intensificando la guerra dei prezzi in Cina. Modelli di grandi dimensioni, batterie sempre più potenti, sistemi a 800 volt e tecnologie di assistenza avanzate stanno arrivando a prezzi che pochi anni fa sembravano riservati ad auto molto più piccole.