Markus Haupt: “Non c’è un solo percorso” per SEAT in futuro, la chiusura non è l’unica opzione per la marca spagnola

18/10/2026 13:00

Aggiornato a

18/10/2026 13:00

Nel corso degli ultimi anni, mesi e settimane sono circolate molte voci che annunciavano la fine del marchio SEAT. Nessuno mette in dubbio che il produttore spagnolo sia il più debole tra tutti quelli appartenenti al Gruppo Volkswagen. La sua continuità è messa in discussione, ma la scomparsa non è l’unico futuro possibile per il marchio. Il suo responsabile principale, Markus Haupt, ha chiarito chiaramente che il gruppo dispone di diverse soluzioni per garantirne la sopravvivenza.

Il messaggio di Markus Haupt durante il Salone di Parigi arriva nel bel mezzo di una forte controversia. La gamma SEAT si è ridotta a due modelli ormai datati, il SEAT Ibiza e il SEAT Arona, mentre la sua marca sorella CUPRA cresce e genera maggiori profitti. Inoltre, documenti interni del gruppo resi noti alla stampa indicano che SEAT potrebbe scomparire entro il 2029. Non c’è ancora una decisione definitiva.

Un gruppo in piena riorganizzazione

Il contesto non aiuta. Il Gruppo Volkswagen è immerso in una grande riorganizzazione che potrebbe portare all’abbandono della metà dei suoi modelli. Haupt conosce i rapporti che circolano, ma sostiene che “non esiste un’unica soluzione” per il marchio. “Abbiamo diversi scenari in considerazione, e sì, c’è la possibilità che SEAT scompaia gradualmente”, ammette. Tuttavia, senza indicare una data precisa.

Ibridi leggeri per l’Ibiza e l’Arona

Secondo lui, la prova che il marchio è ancora vivo è l’investimento. L’anno prossimo i SEAT Ibiza e Arona presenteranno motori con ibridazione leggera dotati del importante marchio ECO della DGT. “Questo dimostra la nostra fiducia in questo marchio, perché ne abbiamo bisogno. SEAT fa parte della nostra strategia”, afferma. Per il momento non ci sono dati tecnici su questi motori: né potenze, né tipo di sistema elettrico, né consumi.

La normativa sul CO2 ha l’ultima parola

Haupt non indica una data per prendere una decisione. Spiega che tutto dipende dalle normative: il CO2 gioca già un ruolo importante e a partire dal 2030 sarà ancora più difficile rispettarle. Aggiunge però che “può esserci flessibilità”, e che ciò influenzerebbe direttamente la decisione.

Questa flessibilità è già stata presa in considerazione. A dicembre 2025, la Commissione Europea ha proposto di ridurre l’obiettivo del 2035 da una riduzione del 100% alle emissioni inquinanti a uno del 90%, compensando la differenza con acciaio a basso contenuto di carbonio prodotto nell’UE, combustibili sintetici o biocombustibili. Se questa proposta verrà approvata, le auto a motore a combustione interna potranno percorrere distanze leggermente maggiori, e lo stesso vale per le SEAT.

Oltre alle normative, Haupt cita la situazione geopolitica, l’esperienza dei clienti e la velocità di eletrificazione. “Qualsiasi data sarà determinata dalle normative e dal comportamento dei clienti”, riassume. “Non verranno persi posti di lavoro”, aveva affermato in precedenza Haupt.

Serenità per chi possiede una SEAT

Anche il dirigente rivolge un messaggio ai proprietari. Anche se il marchio dovesse scomparire un giorno, il gruppo garantirà 15 anni di assistenza per le loro auto. “Non c’è motivo di panico di fronte a nessuna decisione, anzi”, insiste. In pratica, per ora nulla cambia per chi acquista una SEAT. L’Ibiza e l’Arona rimangono in vendita e riceveranno la versione ibrida leggera l’anno prossimo. Quello che manca ancora di sapere è ciò che conta davvero: quando verrà deciso il futuro dell’azienda e se il marchio avrà nuovi modelli oltre a queste due aggiornamenti. Secondo Haupt, le normative europee avranno lo stesso peso di quanto decideranno i clienti.

Fuente: Autocar