Confronto dei margini: la redditività dei costruttori automobilistici europei sotto pressione
Immagine: Porsche (immagine simbolica)
Un confronto dei margini rispetto al primo semestre 2026, fornito da un portale del settore, evidenzia la redditività attuale dei principali produttori automobilistici. Secondo l’Automobilwoche, tendenze globali come il ritardo tecnologico in Cina e le barriere doganali sul mercato statunitense hanno gravato notevolmente sui ricavi delle aziende europee.
Volkswagen ottiene, con tutte le sue marche, un margine del 3,8 percento. Tra i 14 produttori analizzati, solo Stellantis (2,1 %), Tesla (2,6 %) e Volvo Cars (1,6 %) presentano valori inferiori.
Frank Biller, analista presso la Landesbank Baden-Württemberg (LBBW), descrive la situazione dei produttori tedeschi secondo l’Automobilwoche come una “tempesta perfetta” causata da dazi statunitensi, un calo delle vendite in Cina e una diminuzione del potere d’acquisto in Europa. La struttura dei costi rappresenta un tema centrale per Volkswagen, BMW e Mercedes. I produttori possono influenzare in larga misura questo aspetto. Ad esempio, Volkswagen punta a migliorare la redditività attraverso un programma di risparmio che potrebbe prevedere la riduzione di fino a 100.000 posti di lavoro.
Secondo l’Automobilwoche, le aziende statunitensi come GM (8,9 %) e Ford (6,5 %) sono attualmente tra i produttori più redditizi. Anche Toyota (6,3 %) e Kia (7,7 %) traggono vantaggio da un forte mercato statunitense per SUV e pick-up. Nella classifica dei profitti, Porsche si colloca al secondo posto con il 7,8 %, ma negli anni precedenti il suo margine arrivava fino al 19 %.
Per gli altri produttori premium tedeschi si osserva una situazione diversificata: BMW raggiunge un margine complessivo del 5,6 %, di cui il margine specifico per l’automobile è del 3,6 %. Mercedes-Benz presenta un margine di gruppo del 5,4 %, mentre il margine specifico per l’automobile è solo dell’1,9 %. Entrambe le aziende hanno registrato in passato margini significativamente più alti.
Tuttavia, l’analista di LBBW Biller vede del potenziale: “Nonostante la situazione difficile, i produttori tedeschi continuano comunque ad aspettarsi profitti”, ha detto alla Automobilwoche. Questo sarebbe un segno di forza e potrebbe anche dare nuovo slancio ai corsi in borsa.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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