MapEV potenzia il Porsche Taycan 4 fino a Turbo S. Paghi 13.500 zł e ottieni una potenza equivalente a 452.000 zł. Funziona anche con VW ID.4 e Skoda Enyaq.

L’azienda T1 Race Development / MapEV si è specializzata nella modifica del software dei veicoli basati sulle piattaforme J1 e MEB. Le sue soluzioni permettono di potenziare alcune versioni dell’Audi Q4 e-tron, della Skoda Enyaq, del VW ID.4 e del VW ID.5, ma i risultati più spettacolari sono stati ottenuti con la Porsche Taycan. Infatti, la Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus può essere potenziata fino al livello della Porsche Taycan Turbo S: per 13.500 złoty il proprietario ottiene una potenza per cui dovrebbe pagare quasi lo stesso importo dell’intero veicolo.

MapEV: molta potenza a un prezzo accessibile. Attenzione: c’è il rischio di perdita dell’omologazione.

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MapEV: molta potenza a un prezzo accessibile. Attenzione: c’è il rischio di perdita dell’omologazione.

Tuning per VW ID.4, Skoda Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron

Iniziamo con le specifiche e i prezzi: il Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus è la versione dotata di una batteria più grande da 105 (~99) kWh, che offre una potenza massima di 300 kW/408 CV e raggiunge i 100 km/h in 4,6 secondi (illustrazione n. 1). Il suo prezzo è di 521.065 złoty, ma se necessitiamo di accessori aggiuntivi o vogliamo che l’auto abbia un aspetto più elegante, dovremo pagare di più. Il Porsche Taycan Turbo S dispone di 700 kW/952 CV in modalità Launch Control, raggiunge i 100 km/h in 2,4 secondi, include molti più accessori rispetto al Taycan 4 PB+ e costa a partire da 973.000 złoty (illustrazione n. 2):

Sembra che la prima vettura corrisponda al Celeron 300A, un processore in grado di funzionare a una frequenza di 450 MHz, che Intel vendeva come versione da 300 MHz [bus a 100 → 66 MHz; chi se lo ricorda? – red.], per colmare il vuoto sul mercato dei CPU economici. Il Taycan 4 dispone degli stessi motori, inverter e batteria della versione Turbo S, ma costa la metà. Grazie a MapEV è possibile aumentare la potenza a 691 kW/940 CV e il coppia a 990 Nm. Il modalità Launch è sempre disponibile, il software rende anche più rigida la sospensione e il controllo di trazione assicura che l’auto rimanga sulla strada.

Lo stesso vale per l’Audi e-tron GT, ovvero il Porsche Taycan con un design diverso. Nelle versioni più vecchie l’incremento di prestazioni è minore. Il costo massimo di questa modernizzazione software è pari a circa 13.500 zloty più i costi di spedizione. Il sito web è QUI.

Ho appena scoperto che è possibile raddoppiare la potenza di una Porsche Taycan 4 (e dell’Audi e-Tron GT) con un adattamento, passando da 429 cavalli a 927 cavalli, lol. A quanto pare ha gli stessi motori della variante Turbo S. pic.twitter.com/8QYsMpDk7J

— CEO di Antifa (@CrazyWeeMonkey) 2 giugno 2026

Adattamenti per VW ID.4, Skody Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron

MapEV è esperta anche delle auto basate sulla piattaforma MEB. I modelli venduti prima della modernizzazione della piattaforma possono raggiungere una potenza massima di 150 kW/204 CV con il motore APP310, anche se ufficialmente ne offrivano di inferiore. Le versioni dotate di motori su entrambe le assi (ad esempio la Skoda Enyaq 80x) possono essere potenziate fino ai parametri delle edizioni RS/GTX (da 195 kW/265 CV a 220 kW/299 CV), ottenendo inoltre una coppia motrice maggiore. Tuttavia, mentre nei modelli AWD l’aumento percepibile può essere moderato, le edizioni più deboli possono diventare notevolmente più veloci, poiché MapEV promette una “riduzione del tempo di risposta al pedale dell’acceleratore”.

Un piacere del genere costa alcune centinaia di euro, l’equivalente di diversi migliaia di zloty. Di solito ammonta a circa 650 euro, poco meno di 3.400 zloty con IVA più i costi di spedizione. Aggiungiamo che in Polonia poche persone si interessano al tuning, tuttavia secondo la legge ogni modifica delle specifiche dell’auto dovrebbe essere accompagnata da un nuovo controllo tecnico, poiché cambiano i parametri dell’auto registrati nel certificato di immatricolazione, sulla base dei quali il modello ha ottenuto l’omologazione. Un assicuratore attento potrebbe rifiutare il risarcimento in caso di incidente.

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