MAN promette 720 km di autonomia per il suo nuovo camion elettrico… e oltre 600 km nella vita reale

Alla fiera IAA Transportation di Hannover, MAN presenta una nuova generazione del suo eTGX con un’autonomia dichiarata di fino a 720 km. Tuttavia, il produttore sottolinea soprattutto un dato più concreto: oltre 600 km in condizioni reali di trasporto su lunghe distanze.

I camion elettrici stanno iniziando seriamente a diventare una realtà su larga scala. Meno di due anni dopo le prime consegne ai clienti presso lo stabilimento Porsche di Lipsia, MAN presenta all’IAA Transportation di Hannover una versione profondamente rivista del suo eTGX elettrico.

Con un’autonomia dichiarata di fino a 720 km, il produttore di Monaco compie un nuovo passo avanti nel settore dei trasporti su lunghe distanze. Sulla carta supera persino il nuovo Volvo FH Aero Electric, che presenta un’autonomia massima di 700 km. Tuttavia MAN non si affida soltanto a questo valore massimo: l’azienda afferma inoltre che il suo nuovo camion è in grado di percorrere più di 600 km in condizioni reali di trasporto su lunghe distanze, un dato molto più significativo per gli operatori.

Una nuova batteria per superare i 700 km

La principale evoluzione riguarda le batterie: ogni pack passa da 89 kWh lordi e 80 kWh netti a 92 kWh lordi e 88 kWh netti. Il tasso di utilizzo della capacità sale così al 95%. La chimica NMC rimane invariata e MAN continua a assemblare le sue batterie nella sua fabbrica di Norimberga. Nei trattori a tre assi in configurazione 6×2, MAN può ora installare un settimo pack di batterie, una possibilità che in precedenza era riservata esclusivamente ai telai.

Con sette pack, la capacità totale raggiunge ora 644 kWh lordi e 616 kWh netti, rispetto ai 534 kWh lordi della generazione precedente. È quindi in questa configurazione “ideale” che è possibile raggiungere i famosi 720 km di autonomia annunciati.

I trattori 4×2, invece, rimangono limitati a sei pack: dispongono di 552 kWh lordi e 528 kWh netti, con un’autonomia massima annunciata di 660 km.

Oltre 600 km in condizioni reali

MAN non si è limitata ad aggiungere batterie per migliorare l’autonomia. Il costruttore ha inoltre rivisto l’aerodinamica del proprio camion. La parte anteriore del veicolo è stata allungata di 120 mm per ottimizzare i flussi d’aria. Questa modifica sfrutta le disposizioni europee che consentono una maggiore lunghezza ai veicoli a zero emissioni. MAN afferma inoltre che ciò migliora la visibilità diretta del conducente.

Anche il sistema di recupero dell’energia durante la frenata è migliorato. Secondo MAN, esso offre un aumento dell’efficienza fino al 20% rispetto alla generazione precedente.

La combinazione di queste migliorie aerodinamiche ed energetiche permette al costruttore di annunciare “oltre 600 km in condizioni reali di trasporto su lunghe distanze”. Un dato che ovviamente dovrà essere verificato nella realtà. Infatti, tra un’autonomia massima teorica e la distanza effettivamente percorribile con carico utile, a velocità autostradale e in condizioni variabili, la differenza può essere notevole.

Una ricarica fino a 750 kW

Per poter utilizzare una batteria che supera i 600 kWh, la potenza di ricarica diventa inevitabilmente un elemento fondamentale. Da luglio, il MAN eTGX è dotato di serie del connettore MCS, ovvero Megawatt Charging System. Questo permette al camion di ricevere una potenza di ricarica fino a 750 kW.

MAN prepara anche l’elettrificazione del suo furgone TGE

L’eTGX non è l’unica novità elettrica presentata da MAN ad Hannover. Il costruttore espone inoltre due prototipi in fase pre-serie di un TGE Electrified, sviluppati in collaborazione con lo specialista svizzero Flux. Questi veicoli commerciali sono destinati in particolare ai servizi di emergenza, ai vigili del fuoco e alle amministrazioni locali.

Sono previste due versioni, con un peso massimo autorizzato di 4,0 e 5,5 tonnellate. Sono dotati di una batteria da 119 kWh in termini lordi e possono raggiungere un’autonomia fino a 480 km. La ricarica rapida in corrente continua raggiunge i 140 kW, con un passaggio dal 10% all’80% annunciato in meno di 30 minuti.

Tuttavia, attenzione: non si tratta ancora del vero successore elettrico del TGE. La nuova generazione del MAN eTGE, sviluppata insieme a Volkswagen Véhicules Utilitaires, non dovrebbe arrivare prima del 2028, parallelamente al futuro e-Crafter…