L’automezzo MAN Lion’s City E autonomo fa il suo ingresso nelle strade di Monaco mentre il progetto MINGA procede verso i test con passeggeri

Il bus automatizzato da 12 metri Lion’s City E di MAN ha iniziato a circolare sulle strade pubbliche di Monaco, segnando una nuova fase del progetto di trasporto pubblico autonomo MINGA. Il bus elettrico è in servizio dal primo settembre sulla linea 178 tra Petuelring e Freimanner Hölzl, con prove con passeggeri su utenti selezionati previste per novembre.

Grazie ai primi test su questa linea, abbiamo lasciato l’ambiente controllato dei nostri stabilimenti per portare il nostro sistema nel traffico urbano reale. Si tratta di un passo estremamente importante verso la mobilità urbana automatizzata.

Barbaros Oktay, Responsabile dei Bus, MAN Truck & Bus

Il veicolo è stato automatizzato da MAN in collaborazione con ADASTEC, fornitore di tecnologie per la guida autonoma, e attualmente è in funzione con piloti di prova appositamente addestrati provenienti da MAN e Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) a bordo. La fase attuale è incentrata sulla raccolta di dati relativi alle rotte e sulla preparazione del veicolo per operazioni sempre più autonome. Un conducente di sicurezza rimarrà a bordo per tutto il periodo del progetto e potrà prendere il controllo quando necessario.

Il prossimo passo importante è previsto per novembre 2026, quando MAN e MVG intendono avviare le operazioni con utenti di prova selezionati.

L’Lion’s City E automatizzato rappresenta uno degli elementi centrali di questo programma. A aprile MAN ha annunciato di aver scelto ADASTEC come partner per la tecnologia di guida autonoma, sostituendo così la collaborazione precedentemente annunciata con Mobileye per il veicolo MINGA. ADASTEC è già partner di Karsan per il progetto Autonomous e-Atak.

Il progetto di Monaco fa parte di uno sforzo più ampio a livello europeo per portare la tecnologia autonoma dai piccoli shuttle e dagli ambienti controllati ai bus di dimensioni normali e alle vere operazioni di trasporto pubblico.

Jà nel 2023 Michael Roth, responsabile della strategia dei prodotti per autobus di MAN, ha delineato una roadmap che va dai pilotaggi tecnologici alle dimostrazioni presso i clienti in contesti reali, con la produzione in serie prevista entro la fine del decennio. “La produzione in serie di autobus automatizzati sarà più un progetto di implementazione che semplicemente la vendita di un veicolo”, ha detto all’epoca Roth.

Mappa del bus autonomo MAN per la linea 178 di Monaco

Questo ultimo passaggio segue le ispezioni tecniche effettuate da TÜV e le procedure di approvazione necessarie per operare su strade pubbliche. Il permesso di esercizio è stato rilasciato dall’autorità federale tedesca per i trasporti stradali Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ai sensi della normativa nazionale che regola l’approvazione e l’utilizzo dei veicoli autonomi.

MINGA – acronimo di Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons – è stato avviato nel 2023 e coinvolge 16 partner provenienti da enti pubblici, settore della ricerca e industria. Il programma, guidato dal Dipartimento per la Mobilità del Comune di Monaco, prevede diverse applicazioni dei trasporti pubblici automatizzati, tra cui il car pooling autonomo, gli autobus solitari automatizzati e i convogli di autobus. Il progetto riceve circa 13 milioni di euro in finanziamenti federali e durerà fino a metà 2027.

Le informazioni ottenute dal progetto MINGA sono di grande importanza per MVG in qualità di operatore di trasporto pubblico. Ci aiutano a comprendere meglio le possibili applicazioni degli autobus autonomi nel trasporto pubblico e a valutarne il potenziale per passeggeri e operazioni. A lungo termine, consideriamo i veicoli autonomi un’opportunità per rendere il trasporto pubblico ancora più attraente, flessibile ed efficiente, contribuendo così in modo significativo alla mobilità del futuro.

Sinaida Cordes, Firmatario autorizzato, SWM e MVG

L’attuale operazione è finalizzata principalmente alla digitalizzazione della tratta e alla raccolta delle informazioni necessarie per la guida autonoma.

La tratta 178 combina diverse condizioni operative, tra cui strade principali, zone a 30 km/h, aree di parcheggio e sottopassaggi, il che la rende, secondo MVG, rappresentativa di diverse parti della rete di autobus di Monaco.

The Lion’s City E è dotato di cinque sensori LiDAR, sei radar, otto telecamere e un sistema di posizionamento basato sui satelliti.

MAN sottolinea che l’utilizzo di un autobus urbano lungo 12 metri in modo autonomo presenta sfide diverse rispetto ai veicoli più piccoli, soprattutto per quanto riguarda la necessità di un comportamento di guida sufficientemente cauto in ambienti urbani densi.

Prove con passeggeri previste a partire da novembre

Il prossimo passo importante, come menzionato all’inizio, è previsto per novembre 2026, quando MAN e MVG intendono avviare le operazioni con alcuni utenti selezionati per i test.

L’Lion’s City E automatizzato opererà come veicolo aggiuntivo sulla linea esistente 178, con l’obiettivo di riprodurre condizioni il più possibile simili a quelle future del trasporto pubblico regolare. Sono disponibili circa 30 posti, oltre a spazio per una sedia a rotelle o un passeggino.

Prima di entrare in servizio su strade pubbliche, il veicolo è stato sottoposto a test presso le strutture di MAN, inclusi test di compatibilità elettromagnetica e verifica delle funzioni di guida autonoma sviluppate da ADASTEC.

MINGA durerà fino a metà 2027

MINGA è in corso dal 2023 e riunisce 16 partner per studiare non solo la tecnologia di guida autonoma, ma anche le normative, l’accessibilità, le operazioni e gli aspetti economici dei trasporti pubblici automatizzati.

Il progetto riceve circa 13 milioni di euro dal Ministero federale dei Trasporti della Germania nell’ambito del suo programma di finanziamento per la guida autonoma e connessa nei trasporti pubblici, e dovrebbe proseguire fino a metà 2027.

Per MAN, il deployment a Monaco rientra anche in una strategia a lungo termine per gli autobus autonomi. Il produttore ha più volte indicato la fine del decennio come obiettivo per la produzione in serie di autobus autonomi, mentre il veicolo MINGA è destinato a fornire esperienza con un autobus urbano elettrico di dimensioni reali che funziona in condizioni urbane vere. Christian Hirte, Segretario di Stato parlamentare presso il Ministro federale dei Trasporti tedesco: “La mobilità autonoma farà parte del nostro sistema di trasporti del futuro. È fondamentale testarla in condizioni reali e acquisire esperienza per la sua applicazione pratica. Con l’inizio della prossima fase di test, un autobus autonomo opererà per la prima volta su strade pubbliche a Monaco. Il progetto MINGA raggiunge così un altro traguardo, dimostrando come i veicoli autonomi possano integrarsi in modo significativo nei trasporti pubblici del futuro.”

“Stiamo lavorando per migliorarne le prestazioni e renderlo più flessibile. Sosteniamo questo sviluppo con circa 13 milioni di euro.”

Georg Dunkel, capo del Dipartimento della Mobilità del Comune di Monaco: “Con l’autobus autonomo lungo 12 metri che stiamo ora mettendo in circolazione, facciamo un passo importante verso l’impiego regolare di veicoli autonomi nei trasporti pubblici. Dopo il recente lancio di un servizio di navetta autonoma su richiesta a Monaco, questo rappresenta un altro importante traguardo nello sviluppo della mobilità urbana. Vorrei ringraziare tutti i nostri partner, in particolare MAN e MVG, per la loro stretta collaborazione e dedizione. Il progetto MINGA dimostra come l’innovazione nasca proprio qui sul campo e stia plasmando il futuro della mobilità a Monaco.”

“Con i primi test su questa tratta, abbiamo lasciato l’ambiente controllato dei nostri stabilimenti per portare il nostro sistema nel traffico urbano reale. Si tratta di un passo estremamente importante verso una mobilità urbana automatizzata”, afferma Barbaros Oktay, responsabile dei bus presso MAN Truck & Bus.

Sinaida Cordes, firmatario autorizzato di SWM e MVG: “Le informazioni ottenute dal progetto MINGA sono di grande importanza per MVG in qualità di operatore di trasporto pubblico. Ci aiutano a comprendere meglio le possibili applicazioni degli autobus autonomi nel trasporto pubblico e a valutarne il potenziale per passeggeri e operazioni. A lungo termine, vediamo i veicoli autonomi come un’opportunità per rendere il trasporto pubblico ancora più attraente, flessibile ed efficiente, contribuendo così in modo significativo alla mobilità del futuro.”

“La strada 178 offre condizioni ideali per le operazioni di test. Combina diverse situazioni di traffico, come strade principali, zone a 30 km/h, aree di parcheggio e sottopassaggi. Ciò significa che rappresenta bene la variegata rete di autobus di Monaco. Per un futuro servizio regolare, è fondamentale effettuare i test il più possibile in condizioni simili a quelle reali”, aggiunge Veit Bodenschatz, responsabile della divisione autobus presso SWM e MVG.