Lynk & Co presenta l’auto più grande della sua storia: un modello ibrido ricaricabile con 7 posti e un’autonomia superiore a 1.300 km.

24/10/2026 16:00

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24/10/2026 16:00

Lynk & Co continua a crescere, sotto ogni aspetto. Con 5,28 metri di lunghezza, il Lynk & Co 900L è la versione allungata del SUV più grande del marchio appartenente al gruppo Geely. Le sue immagini ufficiali sono state appena pubblicate in Cina e confermano un frontale nuovo e un sistema ibrido ricaricabile con motore a benzina 2,0 turbo.

Il Lynk & Co 900 è arrivato sul mercato cinese ad aprile 2025 come modello di punta del marchio, con sei posti su tre file. La variante L va oltre aggiungendo pochi centimetri in più: cambia il design frontale, è progettata per sette passeggeri e offre una notevole capacità di traino, un vantaggio per chi utilizza l’auto per scopi diversi dal semplice spostamento in ufficio.

Quattro centimetri in più e un posto aggiuntivo

La lunghezza del 900L è di 5.280 millimetri, la larghezza di 1.999 millimetri e l’altezza di 1.810 millimetri, con una distanza tra assi di 3.170 millimetri. Rispetto al 900 attuale, è più lungo di 40 millimetri e più alto di 10 millimetri. La larghezza rimane invariata mentre la lunghezza totale aumenta di un solo centimetro. Questo aumento indica che quasi tutto il incremento riguarda i paraurti, non lo spazio tra le ruote. Gli angoli di ingresso e uscita sono entrambi di 20 gradi.

I dati di omologazione indicano una configurazione a sette posti. Si tratta di un cambiamento significativo rispetto alla 900 attualmente in vendita, che dispone di sei sedili disposti in 2+2+2. Inoltre, offrirà un rimorchio opzionale in grado di trainare fino a 2 tonnellate. Tra i suoi concorrenti europei figurano modelli prestigiosi come il Range Rover o il BMW X7.

Ibrido ricaricabile 2.0T con batterie CATL e Geely

La parte meccanica si basa su un motore a benzina 2.0 turbo da 160 kW (218 CV), abbinato a un sistema ibrido ricaricabile. La velocità massima dichiarata è di 225 chilometri orari. Sono ancora da rivelare dati fondamentali come il numero e la potenza dei motori elettrici, la potenza complessiva o l’accelerazione.

La batteria è a ioni di litio con chimica ternaria (NMC). Le celle vengono fornite da Time Geely (Sichuan), la società joint venture di CATL e del gruppo Geely che produce batterie a Yibin. Secondo la documentazione di omologazione, ci saranno due batterie, da 55 e 70 kWh, con autonomie elettriche di 245 e 320 chilometri (CLTC). In ciclo combinato l’autonomia può superare i 1.300 chilometri (CLTC).

Un frontale nuovo e un aspetto più robusto

All’esterno, il cambiamento più evidente si trova davanti. I fari diventano un’unica unità monolitica, ma mantengono il contorno della luce diurna che identifica la 900. All’interno di questa firma luminosa a forma di arco sono integrate due lenti per le luci principali. Il paraurti presenta prese d’aria verticali sui lati e una griglia attiva con disegno a alveare. Sul parabrezza rimane il sensore lidar per le funzioni di assistenza alla guida.

I passaruota neri e il tetto ribassato rafforzano il suo aspetto di SUV urbano. Presenta un colore porpora esclusivo e pneumatici da 21 pollici con numerosi raggi sottili. Sul retro è presente un indicatore luminoso che percorre l’intera portiera, con il logo LYNK & CO illuminato al centro.

Ciò che manca di sapere

Nessun prezzo né data di vendita sono stati annunciati. A titolo di riferimento, l’attuale 900 in Cina costa tra 299.800 e 416.900 yuan, ovvero circa 38.970 e 54.200 euro. Lynk & Co non si è limitata a allungare la carrozzeria come un chewing gum: sette posti, batterie fino a 70 kWh e la capacità di trainare 2 tonnellate collocano il 900L nella competizione dei grandi SUV ibridi ricaricabili a sette posti. Resta da vedere se 160 kW di potenza del motore termico siano sufficienti per un’auto di queste dimensioni, carica al massimo e con la batteria vuota.