Il Lynk & Co 900L farà il suo debutto il 10 novembre. Questo SUV a sette posti ha una lunghezza di 5280 mm.

Lynk & Co, marchio del gruppo Geely, presenterà il 10 novembre il modello 900L, ovvero la versione sette posti del famoso SUV 900. L’auto ha una lunghezza di 5280 mm e un sistema di trazione ibrida plug-in con motore turbo da 2,0 litri che eroga 160 kW (215 CV). Il prezzo non è ancora stato annunciato. La presentazione avviene in un momento in cui le vendite dell’attuale 900 sono diminuite dell’oltre il 90 percento nell’arco di un anno.

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La serie 900 riceve una terza configurazione dei sedili. Ad aprile 2025 è arrivata sul mercato la versione a sei posti (a partire da 309.900 yuan), mentre il 27 aprile 2026 è stata introdotta quella a cinque posti, con un prezzo di partenza di 299.800 yuan (circa 177.000 zł). In caso di restituzione di un’auto vecchia, questa seconda versione era temporaneamente disponibile a 254.800 yuan. L’azienda ha annunciato il 900L su Weibo come “il grande SUV di punta a sette posti”, ma non ha specificato la data di inizio delle vendite. Secondo China EV DataTracker, l’auto dovrebbe arrivare sul mercato cinese alla fine del 2026.

40 mm in più, chiaramente nello stile del Range Rover

La 900L misura 5280 mm di lunghezza, 1999 mm di larghezza e 1810 mm di altezza, con un passo di 3170 mm. Rispetto alla precedente 900, la lunghezza è aumentata di 40 mm e il passo di 10 mm, mentre la larghezza è rimasta invariata. Per un ulteriore fila di sedili si tratta di un aumento ridotto, e Lynk & Co non ha rivelato quanto spazio per le gambe sia disponibile nella terza fila, né come sia possibile salirci, né quanta capacità di bagagliaio rimanga con tutti i passeggeri a bordo. Gli angoli di assalto e di discesa sono entrambi di 20 gradi.

Di lato, il 900L assomiglia al Range Rover. I montanti neri creano l’effetto di un tetto scorrevole, i lati sono piatti, i vetri sono quasi integrati nella carrozzeria e lungo la linea delle porte anteriori corre una barra verticale. Davanti sono presenti i fari diurni a forma di cancello, noti sul 900, ma il gruppo ottico è più ampio, gli ingressi d’aria più grandi e sul bordo anteriore del tetto è montato il lidar. A ciò si aggiungono cerchi da 21 pollici, maniglie seminascoste, una striscia luminosa posteriore su tutta la larghezza con logo illuminato e una vernice bordeaux riservata a questa versione. Il marchio sta inoltre raccogliendo dalle persone su Internet proposte per il nome.

Il lidar preannuncia un avanzato sistema di assistenza al conducente, sebbene Lynk & Co non abbia specificato quale sistema sarà installato nell’auto e quali funzioni verranno gestite dal sensore. Un giorno prima, il marchio ha presentato il 08 EM-P per l’anno di produzione 2027 (da 171.800 a 198.800 yuan), in cui il lidar a 192 canali è di serie in ogni versione.

Trazione: alcune informazioni provengono dai media

Sono note le specifiche relative all’omologazione: motore BHE20-EFZ 2.0 turbo con una potenza di 160 kW e una velocità massima di 225 km/h. La potenza totale del sistema rimane sconosciuta, poiché i media cinesi parlano di due motori elettrici senza specificarne la potenza.

Dalle stesse fonti provengono anche le informazioni sulle batterie: celle a ioni di litio a tre componenti (NMC) con capacità di 55,1 e 70 kWh, nonché un’autonomia in condizioni di traffico urbano di 320 e 430 km secondo il ciclo CLTC. Il produttore di questi dati non li ha confermati in una comunicazione del 6 novembre, né sono presenti nella domanda di omologazione. Le celle vengono fornite da Times Geely (Sichuan), una società joint venture tra CATL e Geely, mentre i pacchi batterie sono assemblati da Zhejiang Jiyao Tongxing.

L’omologazione indica tre masse a vuoto: 2880, 2965 e 3045 kg. Non è noto a quale versione corrisponda ciascuna di esse. Le versioni selezionate saranno dotate di un gancio per rimorchi con freno, in grado di trascinare carichi fino a 2000 kg. Il portale Autohome menziona un sistema di sospensione pneumatica, ma non è chiaro in quali versioni sia presente.

Lynk & Co 900L

Dati

Lunghezza / larghezza / altezza

5280 / 1999 / 1810 mm

Passo

3170 mm

Numero di posti

7

Motore a combustione interna

2.0 turbo, 160 kW (215 CV)

Velocità massima

225 km/h

Batteria (secondo i media)

55,1 o 70 kWh, NMC

Autonomia in modalità elettrica (secondo i media)

320 o 430 km CLTC

Massa a vuoto

2880-3045 kg

Tiro con freno

fino a 2000 kg (versioni selezionate)

Prezzo

non disponibile

Le vendite del 900 sono diminuite di oltre il 90 percento

La Serie 900 si basa sull’architettura SPA Evo e in Cina compete con la Li L9 di Li Auto, la Denza N9 e l’Aito M9.

Secondo China EV DataTracker, ad ottobre 2025 la 900 ha trovato 7048 acquirenti, mentre a settembre 2026 ne sono stati registrati soltanto 629, ovvero un calo del 91,4 percento su base annua. La quota di questo modello nelle vendite nazionali del marchio è scesa dal 19,1 al 3,8 percento. Anche l’intero marchio registra una flessione, sebbene più lenta. Secondo i dati raccolti da CnEVPost, Lynk & Co ha venduto ad ottobre 21.958 auto, il 45,4 percento in meno rispetto all’anno precedente e il 18,7 percento in più rispetto a settembre. Dopo dieci mesi, il totale sale a 218.075 unità, con una diminuzione del 22,6 percento.

Sull’Europa, per il 900L non c’è alcuna notizia in programma. Da noi, invece, cambierà il modo di vendita del marchio, poiché a partire da gennaio 2027 la distribuzione di Lynk & Co in Europa passerà a Volvo. Il prezzo, la potenza del sistema e le dimensioni dell’abitacolo del 900L Lynk & Co potranno essere annunciati durante il lancio, il 10 novembre.

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