Il Luxeed RX ha un progettista proveniente da Ferrari: Werner Gruber ha firmato il concorrente cinese Xiaomi YU7.

Luxeed ha rivelato il nome del progettista del modello RX dopo che la filiale cinese di Ferrari ha chiesto pubblicamente chi fosse realmente alla base di questo veicolo. Il SUV elettrico ha un prezzo di partenza in Cina di 299.800 yuan, ovvero circa 165-170 mila złoty, e sviluppa una potenza massima di 586 CV.

Si tratta di qualcosa di più interessante rispetto a una semplice dichiarazione pubblicitaria su un “ex progettista Ferrari”, poiché questa volta è stato fornito un nome specifico e un profilo professionale concreto.

Ferrari ha chiesto il nome, Luxeed l’ha rivelato

Tutta la storia è iniziata alcuni mesi fa, quando Luxeed ha annunciato che il RX era stato progettato da un ex progettista Ferrari. Il problema è che Ferrari in Cina ha posto una domanda semplice: va bene, ma come si chiama?

Ora c’è già una risposta. Zhao Changjiang, direttore esecutivo e vicepresidente esecutivo del marchio, ha scritto su Weibo che per il progetto Luxeed RX è responsabile Werner Gruber. Non si tratta di un anonimo proveniente dal reparto PR. Gruber ha lavorato su LaFerrari, FXX-K e Portofino.

L’RX stesso assomiglia molto ai SUV ad alte prestazioni europei e cinesi. I modelli a cui assomiglia di più sono ovviamente la Ferrari Purosangue, ma anche il Xiaomi YU7. Le ispirazioni si notano da lontano. Nonostante ciò, l’auto ha un aspetto coerente e non presenta linee casuali.

Luxeed è un marchio creato in collaborazione tra Chery e Huawei. La pre-vendita dell’RX è iniziata in Cina all’inizio della settimana.

Prezzo, batterie e l’altro aspetto europeo

Il prezzo di partenza del Luxeed RX è di 299.800 yuan, ovvero circa 44.550 dollari. Questo è un importo superiore a quello del Xiaomi YU7, che in Cina parte da 253.500 yuan. Quindi sul mercato locale Luxeed non punta a essere il “Xiaomi più economico”.

Sono disponibili versioni con batterie da 81,1 kWh, 100,25 kWh e 100,42 kWh. La versione di base è dotata di un motore sul asse posteriore e di 371 CV. La versione più potente dispone di due motori, trazione integrale e 586 CV. Sulla carta sembra essere una categoria orientata a un livello superiore rispetto agli EV della stessa famiglia, ma ancora non al livello del Porsche Macan EV o dei modelli top di Tesla in Occidente.

C’è anche un altro aspetto interessante, che a mio parere è addirittura più importante del nome del progettista. Zhao ha aggiunto che per la regolazione della sospensione è responsabile Tobias Moers, ex capo di AMG ed ex presidente di Aston Martin, oggi “chief dynamic performance advisor” per Luxeed. Al progetto avrebbero dovuto partecipare anche ex ingegneri di BMW.

All’interno del pacchetto tecnico ci sono ancora 38 sensori, tra cui 4 lidar. Il sistema dovrebbe permettere la guida autonoma da un indirizzo all’altro, ma formalmente rimane al livello 2. Quindi, niente miracoli: il conducente deve comunque tenere d’occhio la strada ed essere pronto a prendere il controllo in qualsiasi momento.

Se Luxeed riuscirà davvero a garantire una buona qualità di guida, e non solo nomi europei nella presentazione, potrebbe trasformarsi in qualcosa di più che un semplice “SUV cinese con lidar”. Cosa ne pensate di questa mossa: valore reale o soltanto una strategia per migliorare l’immagine?

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