Il richiamo di Lucid per “rischio di incendio” riguardava le luci LED e è già stato risolto da un aggiornamento software di luglio.

Diversi articoli di giornale hanno dato grande risalto al richiamo da parte di Lucid di 27.000 veicoli a causa di un presunto rischio d’incendio. Tuttavia, il problema era legato a un fusibile elettronico che controllava le luci LED, e un aggiornamento software distribuito lo scorso mese aveva già risolto il problema di surriscaldamento.

Da quando esiste Electrek, i media amano enfatizzare ogni volta che la parola “incendio” viene menzionata in relazione a un’auto elettrica. Nonostante le auto a benzina prendano fuoco con una frequenza drasticamente maggiore rispetto alle EV, i media prestano un’attenzione eccessiva a singoli incidenti anomali con le auto elettriche, ignorando completamente i 200.000 incendi causati da auto a benzina negli Stati Uniti ogni anno.

E così, eccoci di nuovo: Lucid emette un richiamo, contrassegnato con l’avviso “Avvertenza per rischio di incendio”, per 27.185 veicoli Lucid Air degli anni di produzione 2022-2026. Il richiamo è accompagnato da un avvertimento affinché i proprietari parcheggino all’esterno fino a quando non verrà applicata la correzione. Naturalmente, la maggior parte dei titoli di giornale si concentra su questo aspetto: i veicoli Lucid presentano un rischio di incendio, quindi è meglio parcheggiarli all’esterno, perché, oh, questi nuovi dispositivi sono davvero terribili.

Tuttavia il problema probabilmente non è quello che si pensa. Quello che Lucid ha scoperto è che il software per l’illuminazione esterna a bassa tensione, ovvero i LED esterni, non proteggeva adeguatamente contro sovracorrenti.

In alcune situazioni, troppa corrente può essere inviata ai LED, il che potrebbe causare surriscaldamento e, di conseguenza, fumo o addirittura incendio.

La corrente di illuminazione viene controllata da un “eFuse”, anziché da un fusibile automobilistico tradizionale, il che significa che può essere gestita tramite software. Quindi… è possibile risolvere il problema semplicemente con un aggiornamento software. E poiché i veicoli Lucid sono connessi a Internet e possono essere aggiornati tramite di esso, la maggior parte di questi veicoli era già stata aggiornata prima ancora che venisse emesso questo avviso di richiamo.

Il problema è già stato risolto a luglio

La soluzione è stata implementata nell’aggiornamento software 2.10.0, rilasciato a luglio. Il nuovo software riduce l’amperezza dei circuiti e, in caso di rilevamento di un guasto, non tenta più ripetutamente di riattivare l’illuminazione, il che in precedenza poteva causare surriscaldamento.

Ad agosto 20,719 dei veicoli interessati avevano già ricevuto l’aggiornamento software, mentre 6,466 ne avevano ancora bisogno.

Fino ad ora, nell’arco degli ultimi 3 anni, Lucid ha identificato un totale di 3 episodi di incendio che sembrano essere collegati a questo problema, tutti relativi all’illuminazione anteriore del veicolo. L’ultimo è avvenuto a marzo 2025. Negli ultimi 12 mesi ci sono stati anche 4 episodi di fumo e 33 segnalazioni relative a garanzia che sembrano essere legate a danni al fascio elettrico.

Migliore soluzione: aggiornare il software invece di parcheggiare all’aperto

Anche se Lucid consiglia ai proprietari di parcheggiare all’aperto fino a quando non verrà applicata la correzione, si tratta semplicemente di una formula standard utilizzata nelle richiamate. La soluzione effettiva consiste semplicemente nell’applicare un aggiornamento software già disponibile. Quindi, se dovessi scegliere tra le due opzioni, applicherei subito l’aggiornamento. Ma se per qualche motivo non puoi farlo al momento, parcheggia pure all’aperto finché non trovi connessione Wi-Fi o servizio di rete cellulare.

I proprietari che non hanno ancora applicato l’aggiornamento riceveranno una notifica di richiamo per posta, probabilmente a ottobre. Tuttavia, poiché c’è abbastanza tempo per effettuare l’aggiornamento del software, potreste farlo subito.

Ora – possiamo parlare di quanto sia fantastico che i problemi hardware possano essere risolti con correzioni software, il che è davvero interessante (abbiamo visto Tesla farlo molte volte). Ma possiamo anche discutere di come i veicoli definiti tramite software possano essere messi in strada con errori del genere, e forse le aziende sentiranno meno la necessità di assicurarsi che tutto sia perfettamente funzionante prima di rilasciare il veicolo.

Tuttavia, non è che non abbiamo mai visto problemi davvero stupidi e pericolosi risolti con soluzioni davvero banali da parte dei produttori automobilistici tradizionali in passato, quindi forse tutti dovrebbero calmarsi un po’ e aggiornare il proprio software, ok?