I 25.000 robotaxi Bolt di Lucid funzioneranno con il software per la guida autonoma di Nvidia

L’accordo di Lucid per i robotaxi in Europa ora ha un partner operativo. Bolt ha annunciato oggi che la sua flotta di almeno 25.000 veicoli autonomi Lucid utilizzerà il software di guida autonoma Alpamayo Stack di Nvidia, a partire da un programma di raccolta dati a Madrid nel 2027.

Questo fa sì che Lucid abbia due clienti per i robotaxi che utilizzano sistemi di autonomia diversi: il software di Nuro per i robotaxi Gravity di Uber negli Stati Uniti, e ora quello di Nvidia per Bolt in Europa.

Il pezzo mancante di settembre

Quando lo scorso mese Lucid e Bolt hanno annunciato l’accordo per 25.000 veicoli, nessuno ha specificato chi avrebbe sviluppato il software di guida. I veicoli dovevano essere costruiti utilizzando Nvidia Hyperion, un design di riferimento per i processori e i sensori, che da solo non costituisce un sistema di guida autonoma. Bolt ha dichiarato che in seguito avrebbe collaborato con partner specializzati nella guida autonoma.

Hanno scelto nuovamente Nvidia. Alpamayo Stack è il software completo per la guida di Nvidia, descritto dall’azienda come un “intelligenza artificiale basata sul ragionamento” combinata con tecniche di percezione e pianificazione tradizionali, che funziona su Hyperion insieme agli strumenti di sicurezza Halos. I due partner collaboreranno per adattare il software alle condizioni di guida europee, e Lucid è soltanto il primo produttore automobilistico a cui Bolt intende installarlo.

Madrid è la prima città, nel 2027. Le auto lì presenti non trasporteranno passeggeri all’inizio: il loro compito è raccogliere dati di guida nel mondo reale affinché Bolt e Nvidia possano sviluppare e verificare il software, anche se anche questo richiede l’approvazione delle autorità competenti. Germania e Francia sono state indicate come i prossimi mercati chiave.

Jevgeni Kabanov, presidente di Bolt e responsabile della guida autonoma, ha affermato che la Regione di Madrid sta “pionierando un quadro strutturato per la mobilità autonoma a scopo commerciale”. Da parte di Lucid, il lavoro avviene tramite Lucid Technologies; il suo presidente, Kay Stepper, ha definito “il lancio della raccolta dati l’anno prossimo” uno dei “primi passi” verso la mobilità autonoma in Europa.

Quale modello Lucid, e quando?

Bolt non ha specificato quale modello Lucid verrà utilizzato a Madrid.

L’accordo di settembre è stato concepito attorno alla futura piattaforma di dimensioni medie di Lucid, la stessa piattaforma per cui il primo veicolo, il Cosmos, è stato posticipato al 2027 nella revisione operativa di agosto da parte di Lucid, “probabilmente nella seconda metà dell’anno”. Se il veicolo appositamente progettato non sarà pronto in tempo, i primi veicoli per la raccolta dei dati a Madrid dovranno essere modelli Gravity o Air già esistenti.

Tampoco è stata fissata una data per il servizio di trasporto senza conducente: la raccolta dei dati è soltanto la prima fase.

I calcoli di Lucid per i robotaxi

Sommando entrambi i programmi, Lucid ha molti robotaxi in ordine, almeno sulla carta. Il programma di Uber con Lucid e Nuro prevede ora almeno 35.000 veicoli Gravity in tutto il mondo, rispetto all’impegno iniziale di Uber di 20.000 veicoli; Bolt ne aggiunge almeno altri 25.000. In totale, quindi, 60.000 veicoli.

A titolo di confronto, Lucid ha consegnato 15.841 veicoli nell’intero 2025 e 10.852 nei primi nove mesi del 2026. Queste consegne di robotaxi equivalgono a quasi quattro anni delle attuali vendite di Lucid.

Il programma di Uber è più avanzato, ma non è ancora aperto al pubblico. Dal mese di aprile i dipendenti di Uber effettuano viaggi di prova con i robotaxi Gravity a San Francisco, con un operatore incaricato della sicurezza al volante. Il lancio per il pubblico nella zona di Bay Area è ancora previsto per il 2026, seguito da Houston a metà del 2027.

Anche Bolt sta procedendo con cautela. Gestisce un progetto separato insieme a Pony.ai e Stellantis, che hanno annunciato un pilota in Lussemburgo a giugno, e punta a disporre di 100.000 veicoli autonomi sulla sua piattaforma in Europa e nella più ampia regione UNECE entro il 2035.

Per quanto riguarda Nvidia, negli anni ha venduto chip e progetti di riferimento per sensori ai produttori automobilistici. Con Alpamayo Stack, ora vende anche il software di controllo, mettendosi così in concorrenza con i software di Nuro, Waymo e Tesla.