I taxi autonomi di Tesla non possono circolare di notte a causa del rifiuto di Elon Musk di utilizzare radar o LiDAR.

I robotaxi di Tesla non funzionano di notte. Fino ad ora, il servizio a Austin terminava alle 22:00; tuttavia, di recente è stato esteso fino alle 23:00. Questa limitazione è dovuta alle difficoltà che incontra il sistema di rilevamento dei veicoli, basato sull’uso di telecamere, nel riconoscere determinati oggetti o animali al buio.

In condizioni di scarsa luce e basso contrasto, il sistema di guida autonoma di Tesla non garantisce un funzionamento affidabile, cosa che non accade ai veicoli della concorrenza dotati di sensori redundanti (radar, LiDAR...), poiché non sono influenzati dall’assenza di luce. Elon Musk, CEO di Tesla, ha spiegato il motivo per cui i suoi robotaxi non circolano di notte.

"Quello che cerchiamo di fare [...] è assicurarci di non investire gli animali domestici quando sono difficili da vedere di notte. Letteralmente, cerchiamo di evitare di investire gattini grigi sull’asfalto grigio al buio". La riluttanza di Tesla ad utilizzare radar o LiDAR deriva sia da motivi legati ai costi che a quelli di scalabilità.

A titolo di confronto, i veicoli di Waymo, l’azienda per la guida autonoma di Google, funzionano 24 ore su 24. Il sistema di sesta generazione di Waymo dispone di tredici telecamere, quattro LiDAR e sei radar. Tesla, invece, ha eliminato il radar nel 2021, ha smesso di utilizzare i sensori ultrasuoni nel 2022 e non ha mai utilizzato LiDAR, che secondo Musk sono "una perdita di tempo". L’esecutivo affermava alcuni anni fa che "chiunque si affidi al LiDAR è destinato al fallimento".

Il sistema FSD di Tesla, sotto indagine

Questa non è l’unica limitazione del servizio di robotaxi di Tesla, attualmente limitato a zone urbane a bassa velocità: i veicoli non possono uscire sull’autostrada, il che evidenzia le carenze di una tecnologia che, sebbene sia stata presentata dalla compagnia e dal suo amministratore delegato come completamente autonoma, in realtà è molto indietro rispetto alla concorrenza.

Attualmente, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti) sta indagando per verificare se il sistema FSD (Full Self-Driving) garantisce un funzionamento sicuro in scenari di scarsa visibilità (nebbia, abbaglianti, ecc.) a seguito di diversi incidenti. Nonostante i robotaxi di Tesla dispongano di operatori remoti per evitare incidenti, attualmente presentano un tasso di sinistri notevolmente più elevato rispetto a quello di un conducente umano.

Musk ha recentemente affermato che "dobbiamo raccogliere dati di guida specifici per il Cybercab prima di poterlo mettere in circolazione in grandi quantità". Pertanto, il lancio iniziale del nuovo modello sarà lento. Ha futuro un taxi autonomo a due posti privo di radar e LiDAR? Solo il tempo potrà dirlo.

Fuente | Electrek