I concessionari rifiutano le auto a diesel come parte del pagamento delle auto elettriche.

L’aumento del prezzo del diesel sta iniziando a provocare movimenti strani sul mercato dell’usato. Quello che fino a poco tempo fa era un’operazione abituale, cioè consegnare un’auto a combustione come parte del pagamento per acquistarne un’altra, sta iniziando a complicarsi in alcune aziende specializzate.

Il fenomeno si fa notare soprattutto tra coloro che cercano un’auto elettrica usata. L’aumento del costo del carburante sta spingendo alcuni automobilisti a rivalutare le proprie scelte e a considerare un passaggio a una tecnologia diversa, mentre i concessionari iniziano a rendersi conto che alcune auto diesel possono rappresentare un problema quando vengono rivendute.

E qui sorge una situazione che qualche anno fa sarebbe stata difficile da immaginare: alcuni specialisti di auto elettriche stanno rifiutando direttamente le auto a diesel come parte del pagamento, poiché non vogliono accumulare unità che in seguito avrebbero difficoltà a vendere.

Il diesel perde appeal mentre cresce la domanda di auto elettriche usate

I dati raccolti dal portale di occasioni Auto Trader mostrano fino a che punto sta cambiando il comportamento degli acquirenti in mercati come il Regno Unito. Durante settembre, le richieste relative a auto elettriche usate hanno già rappresentato una su quattro delle richieste inviate ai concessionari tramite Auto Trader, mentre la quota di richieste per modelli diesel è diminuita della metà nell’ultimo mese.

La situazione coincide con un forte aumento del prezzo del diesel, che alla fine di settembre ha raggiunto quasi 2 sterline al litro, circa 2,35 euro al litro secondo il tasso di cambio.

L’effetto inizia a farsi sentire anche presso i concessionari stessi. Attualmente, una macchina diesel usata impiega in media 34 giorni per essere venduta, tre giorni in più rispetto a un anno fa e quasi una settimana in più rispetto a un’auto elettrica usata. Si tratta di una differenza ancora relativamente piccola, ma sufficientemente significativa da influenzare i margini e il rischio assunto da un venditore quando inserisce un veicolo nel proprio stock.

Uno degli esempi più evidenti proviene da R Symons, specialista britannico di auto elettriche e Tesla che da anni opera nel mercato dell’usato. Il suo responsabile, Richard Symons, spiega di aver ricevuto negli ultimi giorni un numero particolarmente elevato di clienti che volevano consegnare le loro auto diesel per acquistare un’auto elettrica.

Il problema è che i concessionari non vogliono più assumersi quel rischio. Symons ammette che stanno rifiutando queste transazioni perché, se accettassero tutti i veicoli, potrebbero ritrovarsi con un magazzino pieno di auto a diesel difficili da vendere. La raccomandazione per i proprietari è di provare a venderle attraverso altri canali, anche se lo stesso esperto sottolinea che i prezzi stanno diminuendo man mano che cala la domanda.

Non si tratta che le auto diesel abbiano perso valore da un giorno all’altro. In realtà, continuano ad avere acquirenti e rimangono una parte importante del parco automobilistico britannico. Ciò che sta cambiando è il rapporto tra offerta e domanda, e questo influisce direttamente sul prezzo che un professionista è disposto a pagare per un’unità usata.

La stessa tendenza viene osservata anche da altri specialisti del mercato delle auto usate. Car Dealer riporta i commenti di diversi venditori di auto elettriche, i quali affermano di aver notato un aumento delle richieste da quando il prezzo del carburante ha iniziato a salire vertiginosamente, mentre alcuni clienti sono sorpresi dalla diminuzione del valore delle loro auto diesel.

Nel frattempo, le auto elettriche usate che suscitano maggiore interesse stanno vivendo l’effetto opposto: la domanda aumenta mentre la disponibilità di alcune unità rimane piuttosto limitata, il che permette ai venditori di mantenere più facilmente i propri prezzi di acquisto e vendita.

Questo non significa che tutti i concessionari stiano rifiutando le auto a diesel, né che ogni modello alimentato con questo tipo di carburante abbia automaticamente perso il proprio fascino. Si tratta di un fenomeno molto localizzato e condizionato dal prezzo del carburante, dalla domanda e dal tipo di auto, ma è interessante perché dimostra con quanta rapidità il mercato dell’usato possa cambiare.

Auto Trader aveva già rilevato nel corso del 2025 una notevole crescita della domanda di auto elettriche usate. Le richieste per questo tipo di veicoli sono aumentate e, nel mercato dell’usato, i modelli con un’età compresa tra tre e sei anni sono diventati uno dei segmenti in maggiore crescita.

Ora l’aumento del costo del diesel aggiunge un nuovo fattore all’equazione. Per un conducente che percorre molti chilometri, il costo del carburante può avere un impatto significativo quando si decide quando cambiare auto. E quando il mercato offre sempre più auto elettriche usate a prezzi accessibili, il confronto inizia a risultare diverso.

La chiave è proprio lì. Non è necessario che le auto diesel scompaiano affinché perdano appeal sul mercato dell’usato. Basta che i compratori abbiano alternative che considerino più interessanti e che il costo di utilizzo aumenti in modo significativo.

Per ora, i dati provenienti dal Regno Unito mostrano un cambiamento di comportamento piuttosto che una rottura definitiva del mercato. Tuttavia, l’immagine di un concessionario specializzato in auto elettriche che rifiuta le diesel per paura di restarne con scorte in magazzino riassume molto bene la situazione attuale del mercato delle auto usate: il valore di un’auto dipende sempre di più dalla facilità con cui si trova qualcuno disposto ad acquistarla.