I tecnici di XCMG hanno eliminato completamente la cabina nel loro nuovo camion elettrico: non ha bisogno di operatori umani poiché si muove da solo e va persino a ricaricarsi.

31/10/2026 13:00

Aggiornato a

31/10/2026 13:00

L’elettrificazione dei trasporti pesanti sta dando vita a veicoli sempre più sorprendenti. Mentre i produttori tradizionali lavorano per sostituire i motori diesel con sistemi di propulsione elettrica, alcune aziende cinesi stanno sfruttando questa trasformazione per riprogettare completamente i loro veicoli industriali. È il caso di XCMG, uno dei principali produttori di macchinari pesanti in Cina, che ha appena presentato un camion elettrico che non necessita di conducente e che, di conseguenza, non dispone nemmeno di cabina.

Il veicolo si chiama XCMG SDA411 e, sebbene per ora si tratti di un prototipo, è stato progettato per svolgere operazioni logistiche in modo autonomo. La sua principale applicazione sarà il trasporto di rimorchi all’interno di porti, terminali merci e complessi industriali, dove questi veicoli effettuano costantemente spostamenti brevi e manovre di precisione. L’azienda ha già pubblicato un video sul suo profilo ufficiale di LinkedIn in cui mostra alcune delle sue capacità, tra cui la circolazione autonoma, i frenaggi di emergenza e lo spostamento verso un punto di ricarica.

Un camion elettrico di livello 4 che rinuncia persino alla cabina

La caratteristica più distintiva del SDA411 è l’assenza di una cabina convenzionale. A differenza dei camion tradizionali, che richiedono uno spazio dedicato al conducente e a tutti i suoi strumenti di controllo, questo prototipo è stato progettato fin dall’inizio per funzionare senza alcuna persona a bordo. Ciò permette di adottare una configurazione molto più compatta, incentrata esclusivamente sulla sua funzione di trasporto di rimorchi.

Per raggiungere questo obiettivo, XCMG ha integrato un sistema di guida autonoma di livello 4. Questa classificazione indica che il veicolo può svolgere tutte le attività di guida senza intervento umano, ma soltanto all’interno delle condizioni e delle aree per cui è stato progettato. In questo caso, il suo funzionamento è rivolto a ambienti logistici controllati, e non a una circolazione libera su qualsiasi strada aperta al traffico. Il produttore spiega che il SDA411 dispone di un sistema di percezione a 360 gradi in grado di analizzare tutto ciò che accade intorno a esso.

Grazie a questa tecnologia, può navigare in modo autonomo, rilevare e evitare ostacoli, eseguire i compiti assegnati e parcheggiarsi senza che un operatore intervenga direttamente. Inoltre, XCMG garantisce che il suo sistema sia pronto per operare in ambienti impegnativi dove circolano contemporaneamente altri veicoli e macchinari. Questa capacità risulta particolarmente importante nei porti e nei centri logistici, dove le operazioni di carico e scarico richiedono di condividere lo spazio con camion, carrelli e operai.

Già è in grado di muoversi autonomamente, sebbene abbia ancora bisogno di assistenza per ricaricarsi

L’azienda ha accompagnato la presentazione con un video girato nelle proprie strutture. Nelle immagini si può vedere il SDA411 muoversi in modo autonomo all’interno dell’area, eseguendo diverse manovre e fermandosi di fronte a situazioni che richiedono un frenata d’emergenza. Un’altra sequenza mostra come il veicolo si avvicini a una stazione di ricarica. Tuttavia, sebbene il camion arrivi fino al caricabatterie senza conducente, è ancora necessario che una persona colleghi fisicamente il cavo. Pertanto, l’autonomia dimostrata riguarda soltanto le operazioni di guida, non l’intero insieme di attività necessarie per mantenerlo in funzione.

D’altra parte, scegliere una meccanica completamente elettrica ha anche i suoi motivi. I camion per terminali solitamente percorrono distanze relativamente brevi, viaggiano a velocità ridotte e hanno bisogno di un elevato coppia motrice per spostare carichi pesanti. Si tratta di caratteristiche particolarmente favorevoli alla propulsione elettrica, che permette di fornire potenza fin dal primo istante e elimina le emissioni inquinanti durante il funzionamento.

Mancano ancora molti dati su questo camion elettrico e autonomo

Per ora, XCMG non ha pubblicato dati sulla potenza dei suoi motori, sulla capacità della batteria, sull’autonomia o sul carico massimo che può trasportare lo SDA411. Non ha nemmeno annunciato una data precisa per la sua produzione in serie. L’azienda possiede già esperienza in macchinari pesanti elettrici e autonomi, inclusi camion minerari e veicoli industriali dotati di sistemi di scambio delle batterie.

Lo SDA411 rappresenta un nuovo passo in questa direzione, sebbene dovrà ancora dimostrare il proprio funzionamento in operazioni commerciali reali. Oltre al suo design particolare, questo prototipo preannuncia una trasformazione importante per il trasporto di merci in ambienti chiusi. Invece di limitarsi a elettrificare i camion tradizionali, produttori come XCMG stanno sviluppando macchine in grado di operare senza conducente e di adattare tutta la loro architettura a questa funzione.