Los Angeles inizia la costruzione del progetto BRT Vermont lungo 20 km: 26 stazioni e corsie dedicate per gli autobus
LA Metro ha avviato i lavori per il progetto di trasporto rapido su autobus (BRT) del Vermont Transit Corridor, lungo 12,4 miglia (20 km), a Los Angeles: prevede 26 stazioni migliorate, corsie dedicate per gli autobus e una prevista affluenza di 66.200 passeggeri al giorno.
Il progetto, annunciato dall’Autorità per i trasporti metropolitani della contea di Los Angeles il 21 ottobre 2026, dovrebbe ridurre i tempi di percorrenza del 24% grazie a corsie dedicate per gli autobus, priorità ai semafori, riscossione dei biglietti fuori dall’autobus e imbarco da tutte le porte. Il corridoio collegherà quattro linee ferroviarie Metro e più di 13 linee di autobus est-ovest; l’apertura completa è prevista per il 2028, potenzialmente in tempo per i Giochi Olimpici di Los Angeles.
Anche gli autobus elettrici sono previsti per questo corridoio, sebbene l’ultimo annuncio significativo non fornisca dettagli sull’acquisto dei veicoli. La documentazione precedente del progetto LA Metro indica gli autobus elettrici a batteria lungo 40 piedi (12,2 metri) dotati di funzione di ricarica durante il percorso come configurazione dei veicoli prevista in futuro.
Il progetto è interamente finanziato grazie a una sovvenzione federale di 149,9 milioni di dollari assegnata a settembre 2026, unitamente a risorse statali e entrate fiscali locali derivanti dalle vendite.
Il progetto Vermont BRT fa parte del più ampio programma di sviluppo della rete di autobus di LA Metro. L’agenzia ha inoltre effettuato un ordine presso ENC per 220 autobus elettrici a batteria a settembre 2026. Negli Stati Uniti, ad ottobre 2025, la contea di Miami-Dade ha avviato il suo corridoio BRT Metro Express lungo 20 miglia (32 km), un progetto da 300 milioni di dollari che prevede 14 nuove stazioni e autobus elettrici articolati lungo 60 piedi (18,3 metri) forniti da New Flyer.
Vermont BRT: corridoio di 20 km con 26 stazioni
Il progetto Vermont Transit Corridor BRT copre una distanza di 12,4 miglia lungo Vermont Avenue, uno dei corridoi di trasporto pubblico più utilizzati della contea di Los Angeles.
Il percorso si estende da East Hollywood a nord fino al quartiere di West Athens a sud, offrendo collegamenti con le linee metropolitane B, C, D ed E e oltre 13 linee di autobus est-ovest.
LA Metro riporta che attualmente questo corridoio trasporta circa 11 milioni di passeggeri all’anno, mentre si prevede che il nuovo servizio BRT possa accogliere 66.200 passeggeri al giorno.
Il programma di infrastrutture include corsie dedicate per gli autobus, priorità nei semafori per i mezzi pubblici, sistemi di pagamento dei biglietti esterni all’autobus e possibilità di salire a bordo da tutte le porte. L’ente prevede che queste misure riducano i tempi di percorrenza del 24% e migliorino l’affidabilità dei servizi.
I miglioramenti delle stazioni riguarderanno 26 sedi, con nuovi ripari protetti dalle intemperie e all’ombra, impianti di illuminazione, display in tempo reale con informazioni sui passeggeri, pulsanti per chiamate di emergenza e rampe accessibili. Altri interventi includono marciapiedi più larghi, corsie ciclabili protette e aree apposite per gli autobus volte a ridurre i tempi di attraversamento da parte dei pedoni.
Autobus elettrici previsti per il corridoio BRT del Vermont
Anche se l’annuncio ufficiale di inizio lavori del ottobre 2026 si concentra su infrastrutture e miglioramenti operativi, documentazione precedente di LA Metro include esplicitamente autobus a batteria nell’ambito del progetto.
Un rapporto tecnico separato di LA Metro indica una capacità passeggeri fino a 75 persone per veicolo e un massimo di 16 autobus in servizio durante i periodi di punta.
Anche la scheda informativa del progetto Vermont Transit Corridor dell’agenzia fa riferimento ad autobus elettrici futuri come parte del servizio previsto.
Tuttavia, la nota stampa di ottobre 2026 non conferma alcun contratto per l’acquisto dei veicoli, il produttore degli autobus, la dimensione finale della flotta né i tempi di consegna. Pertanto, le specifiche degli autobus elettrici rimangono quelle indicate nei documenti di pianificazione precedenti.
Finanziamento del Vermont BRT: sovvenzione federale di 149,9 milioni di dollari
Il progetto Vermont BRT ha ricevuto 149,9 milioni di dollari dall’Federal Transit Administration (FTA) il 1° settembre 2026 tramite il programma Capital Investment Grant Small Starts.
L’agenzia prevede che i lavori di costruzione generino più di 4.800 posti di lavoro, fruttino circa 95 milioni di dollari in entrate fiscali e creino intorno a 260 posti di lavoro permanenti per attività di gestione e manutenzione.
Il corridoio collega diversi importanti luoghi, tra cui l’University of Southern California, Exposition Park, il Lucas Museum of Narrative Art, Los Angeles City College e Kaiser Permanente Sunset.
Fornisce inoltre accesso a 88 scuole locali e 375 istituzioni di carattere religioso. Oltre il 21% dei passeggeri che utilizzano attualmente la Vermont Avenue aderisce al programma GoPass di Metro, che offre trasporto pubblico gratuito agli studenti delle scuole elementari e medie nonché dei college comunitari.
LA Metro afferma che la progettazione del progetto è stata sviluppata attraverso consultazioni con circa 26.000 residenti, in collaborazione con 38 organizzazioni comunitarie e di settore religioso a partire dal 2021.
Il programma di consultazione ha incluso visite porta a porta in più lingue, workshop sul design urbano e sondaggi tra i passeggeri, con contributi riguardanti la posizione delle stazioni, l’illuminazione, la pulizia e le misure di sicurezza.
In sintesi
Quanto è lungo il corridoio del Vermont BRT?
12,4 miglia (circa 20 km), con 26 stazioni migliorate.
Saranno utilizzati autobus elettrici su questo corridoio?
Documenti precedenti di LA Metro prevedevano autobus elettrici a batteria lungo 40 piedi, ma non è stata confermata alcuna acquisto definitivo.
Quanti passeggeri si prevedono?
LA Metro stima 66.200 passeggeri al giorno e una riduzione del tempo di percorrenza fino al 24%.
Quando verrà aperto il Vermont BRT?
Si prevede l’apertura completa entro il 2028, con le sezioni già completate a disposizione dei passeggeri in tempi precedenti.
Karen Bass, presidente del Metro Board e sindaco di Los Angeles, ha dichiarato: “Si tratta di molto più di una semplice linea di autobus. In qualità di ex organizzatrice comunitaria a South LA, so personalmente che questo progetto rappresenta un investimento trasformativo che fornirà trasporti affidabili e accessibili a oltre 38.000 persone che utilizzano questi autobus ogni giorno lavorativo. Collegando South LA a Los Feliz, stiamo creando posti di lavoro ben retribuiti all’interno dei sindacati, costruendo una città più verde e sostenibile, e mettendo le persone in contatto con attività locali, servizi sanitari, istituzioni di livello mondiale e vere opportunità economiche.”
La CEO di LA Metro, Stephanie Wiggins, ha dichiarato: “Con 11 milioni di passeggeri all’anno, la Vermont Avenue rappresenta una via di collegamento essenziale per studenti, lavoratori, genitori e anziani in tutta la regione. Abbiamo affrontato questo progetto con urgenza, ascoltando attentamente la comunità e apportando modifiche fondamentali per ridurre i tempi di viaggio, rafforzare la nostra rete di autobus e creare un sistema di trasporto di livello mondiale pronto a far muovere LA.”
Holly J. Mitchell, membro del consiglio di gestione della Metro e supervisore della contea di Los Angeles, ha aggiunto: “Ogni giorno, decine di migliaia di abitanti di Los Angeles prendono l’autobus sulla linea Vermont per raggiungere i luoghi a cui devono andare, dal lavoro e dalla scuola alle istituzioni culturali fino agli appuntamenti medici. Oggi stiamo offrendo a questi passeggeri l’esperienza di trasporto che meritano: un servizio veloce e affidabile con fermate accoglienti e confortevoli. Quando i passeggeri possono contare sull’arrivo puntuale dell’autobus che li porta più rapidamente dove devono andare, recuperano tempo da trascorrere come desiderano, invece di rimanere nel traffico o ad aspettare il prossimo autobus.”