Londra valuta l’obbligo di veicoli elettrici per le nuove licenze di servizi di noleggio con conducente
Transport for London (TfL) ha avviato una consultazione sulle regole di licenziamento più severe per i servizi di noleggio con conducente, come Uber. TfL sta valutando l’obbligo che tutti i veicoli nuovamente autorizzati siano interamente elettrici a partire dal 2028. I veicoli accessibili per sedie a rotelle avranno un periodo di transizione fino a luglio 2030.
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La normativa proposta sarebbe applicabile ai veicoli inviati tramite app di noleggio con conducente come Bolt, Lyft e Uber, nonché ai minicab tradizionali, ma non ai taxi regolamentati separatamente. I veicoli a benzina, diesel, ibridi leggeri, ibridi completi e ibridi plug-in sarebbero esclusi dalle nuove licenze per veicoli ibridi. Per i veicoli accessibili alle sedie a rotelle, l’obbligo entrerebbe in vigore a partire da luglio 2030. La consultazione durerà fino al 2 dicembre 2026.
TfL giustifica l’iniziativa sottolineando la necessità di ridurre l’inquinamento atmosferico e le emissioni di CO₂ derivanti dal traffico stradale. Secondo le previsioni dell’autorità, le emissioni di ossidi di azoto provenienti dalla flotta di veicoli ibridi potrebbero diminuire del 9% e quelle di CO₂ del 35% nei primi dieci anni. Nel corso di un periodo di 18 anni, si potrebbero ottenere riduzioni fino al 97% per entrambi i tipi di emissioni. Tuttavia, si tratta soltanto di proiezioni.
Oltre un terzo della flotta è ormai completamente elettrica
La flotta di veicoli a noleggio privati della città ha già raggiunto un livello significativo di elettrificazione. A settembre, TfL ha riferito che il 35,5 percento dei 94.661 veicoli a noleggio autorizzati di Londra era costituito da veicoli completamente elettrici a batteria. Un ulteriore 35,2 percento era costituito da ibridi plug-in. Ciò significa che oltre il 70 percento della flotta funzionava con emissioni zero, almeno in condizioni particolari.
Oltre all’elettrificazione, TfL prevede ulteriori modifiche alle regole di licenziamento. A partire da marzo 2027, i veicoli a idrogeno che hanno dieci anni o più non potranno più mantenere una licenza valida. L’autorità intende inoltre ridurre il periodo di rinnovo per le licenze di taxi o veicoli a idrogeno scadute, passando dai attuali due anni a dodici mesi. Se questo termine viene superato, il veicolo sarà considerato come una nuova domanda e dovrà soddisfare i requisiti di licenziamento in vigore a quel momento. In aggiunta, le nuove autorizzazioni per sistemi di conversione a combustibili alternativi come il gasolio liquefatto e il gas naturale compresso, nonché per sistemi aggiuntivi di trattamento dei gas di scarico, verranno sospese.
Nessuna decisione definitiva ancora
“Sfruttando i progressi già realizzati, questa consultazione presenta le nostre proposte per rafforzare tali risultati e accelerare la transizione verso una flotta a zero emissioni”, ha dichiarato Christina Calderato, Direttrice Strategica di TfL. L’ente sottolinea l’importanza dei servizi di trasporto per una mobilità porta a porta, soprattutto nelle aree in cui la rete di trasporto pubblico presenta lacune. Tuttavia, le regole proposte rimangono soltanto tali. Il fatto che vengano attuate e in quale forma dipenderà dalle ulteriori consultazioni e dal processo decisionale”,