Logivolt raccoglie 300 milioni per la ricarica negli insediamenti residenziali collettivi
Filiale della Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), Logivolt finanzia le infrastrutture di ricarica collettiva che equipaggeranno 26.000 edifici residenziali e 1,7 milioni di posti auto entro il 2030. L’obiettivo è rendere la mobilità elettrica accessibile al maggior numero possibile di persone.
190 milioni di euro raccolti nel 2021 e 2024…
Creata nel 2021, Logivolt si presenta come «il terzo investitore di riferimento dedicato allo sviluppo della ricarica dei veicoli elettrici negli insediamenti residenziali collettivi». Questa azienda intende eliminare «gli ostacoli alla ricarica a casa finanziando l’intero costo delle infrastrutture collettive negli insediamenti residenziali». E ciò «senza alcun onere per le cooperative di proprietari o i locatori».
Per permettere ai residenti di “accedere a una soluzione chiavi in mano semplice, evolutiva e duratura”, Logivolt si è circondato di una rete di operatori “selezionati per la loro affidabilità tecnica”. Poiché devono rispettare un insieme di requisiti rigorosi che garantiscono qualità e coerenza nell’implementazione in tutta la Francia, ad oggi ce ne sono otto: Amperus, EVE Car Plug, EZDrive, Izi by EDF, Park’n Plug, SGA Mobility, Waat e Zeplug.
Per il condominio, il consiglio di amministrazione o i residenti, l’operatore è l’unico interlocutore incaricato di gestire l’intera installazione dell’infrastruttura e delle colonne di ricarica. Il processo inizia con la visita per la stima preliminare e prosegue fino al servizio di assistenza post-vendita, senza dimenticare la raccolta dei sussidi, in particolare il bonus Advenir.
Grazie a un piano che ispira fiducia, la filiale della Banque des Territoires ha già vinto più di 8.500 assemblee generali. Ciò rappresenta «un potenziale di 620.000 posti auto accessibili». Già un totale di 190 milioni di euro sono stati investiti attraverso finanziamenti ottenuti nel 2021 e nel 2024.
A questa somma si è appena aggiunto un prestito verde da 300 milioni di euro sotto forma di debito strutturato. È sostenuto dalle banche del Gruppo BPCE, ovvero la Banque Populaire Rives de Paris, la Banque Populaire Val de France, la Banque Populaire Grand Ouest e la Caisse d’Epargne Ile-de-France, quest’ultima incaricata di coordinare l’operazione.
D’ora in poi, saranno mobilitati quasi 500 milioni di euro per finanziare entro il 2030 le infrastrutture di ricarica collettiva che doteranno 26.000 edifici residenziali e 1,7 milioni di posti auto. Questo obiettivo, presente nel piano di elettrificazione voluto dal governo, spiega l’ambizione di Logivolt di voler pre-dotare «il 100% dei posti auto nelle cooperative abitative e negli alloggi sociali».
Olivier Sichel, direttore generale della Caisse des Dépôts, afferma: «Con questo finanziamento, Logivolt supera una tappa importante e ottiene i mezzi per investire di più al fine di sostenere lo sviluppo della mobilità elettrica tra i privati. È il risultato del lavoro svolto dalle sue squadre e della solidità del suo modello. Continueremo a sostenerne questa crescita, che risponde pienamente all’ambizione del gruppo Caisse des Dépôts di rendere concreta la trasformazione ecologica in tutti i territori».
Un modello che porta risultati concreti
Il modello proposto da Logivolt è semplice: in un condominio, tutti i posti di parcheggio saranno preinstallati. La comunità non dovrà sostenere alcun costo, e ogni residente pagherà soltanto la propria quota, allo stesso prezzo degli altri, e solo a partire dal momento in cui si collega. Nel caso di un alloggio sociale, nemmeno il proprietario pagherà nulla, poiché gli inquilini dovranno versare un piccolo affitto quando si collegano all’impianto collettivo.
La dinamica della filiale della Banque des Territoires accelera, mentre la quota delle auto elettriche negli ultimi mesi è salita fino a rappresentare più di un terzo delle vendite di auto nuove in Francia, indipendentemente dal tipo di alimentazione. Un altro aspetto significativo è la rivalutazione del programma Advenir ad aprile 2026: il tetto massimo per le infrastrutture di ricarica collettive è stato aumentato a 12.500 euro, mentre la sovratassa per i parcheggi esterni è stata portata a 8.000 euro.
Per Pierre Eymard, questo contesto legittima l’azione della sua azienda: «Il mercato ci ha dato ragione. Questa raccolta di 300 milioni di euro conferma che uno dei fattori essenziali per la transizione verso una mobilità decarbonata si trova nei parcheggi dei nostri edifici». Il direttore generale di Logivolt afferma di essere «convinto che tra 10 anni ricaricare l’auto a casa la sera diventerà una cosa ovvia, quasi un riflesso, come ricaricare il telefono prima di andare a dormire».