“Siamo indietro di 3 anni”: né l’autonomia né la Cina, rivela il CEO di Scania il vero problema dei camion elettrici in Europa.
01/11/2026 11:00
Aggiornato a
01/11/2026 11:00
Christian Levin, il CEO di Scania, non ha mai esitato a parlare apertamente dei camion elettrici. Ha chiarito che l’industria europea non ha paura della Cina e dei suoi produttori, nonostante questi ultimi intendano produrre 100.000 camion elettrici e autonomi già nel 2030, arrivando in Europa anche a prezzi del 40% più bassi.
In un comunicato ufficiale di Scania – che offre già un trattore elettrico con un’autonomia di 720 km – relativo ai risultati del terzo trimestre dell’anno, il suo CEO ha nuovamente sollevato il problema principale del settore in Europa, sottolineando che “abbiamo almeno 3 anni di ritardo”.
La tecnologia è pronta; ma l’ecosistema necessario è indietro di 3 anni
Scania, che ha registrato un margine di profitto del 12,3% in questo terzo trimestre (rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso), afferma nel proprio comunicato che sono necessarie “misure urgenti per potenziare il trasporto elettrico” a causa di questi “almeno 3 anni di ritardo”.
Tuttavia è il suo CEO a spiegare di cosa si tratta: “L’ho già detto molte volte: la tecnologia per il trasporto elettrico è pronta, ma la sua adozione sul mercato avanza troppo lentamente […], l’adozione generale è ancora al di sotto di quanto dovrebbe essere”.
Il CEO di Scania continua a spiegare: “Il problema non risiede nella mancanza di interesse da parte dei clienti: gli operatori di trasporto riconoscono che le soluzioni elettriche sono fattibili per il loro business. Tuttavia, hanno bisogno di raggiungere la parità dei costi rispetto ai veicoli a diesel affinché il loro modello di business sia redditizio”.
Ecco dunque il problema per il CEO di Scania: “[I clienti] affermano che l’ecosistema che circonda questi veicoli deve migliorare prima che possano impegnarsi pienamente nella transizione” verso i camion elettrici.
Levin non esita a affermare che “questo ecosistema è in ritardo di almeno 3 anni e non si sta ancora sviluppando abbastanza velocemente”, prima di spiegare di cosa si tratti esattamente questo ecosistema in ritardo: “affinché il trasporto elettrico raggiunga la sua piena scala, è necessario fare molto di più per implementare le infrastrutture, la capacità della rete e i quadri normativi richiesti”.
Il problema non è l’autonomia né la Cina: questo paese rappresenta anzi una soluzione per Scania
Anche se molti pensano che il problema per l’avvento dei camion elettrici in Europa sia l’autonomia di questi veicoli o la Cina, Levin ha negato l’importanza di questi due fattori. “Aumentando notevolmente l’autonomia dei camion, stiamo contribuendo a superare una delle barriere per una loro maggiore adozione”, spiega il CEO di Scania.
Per quanto riguarda la Cina, paese in cui Scania ha creato un centro industriale, la situazione è ancora più chiara: “Essere in Cina ci permette di ottenere una visione reale delle tecnologie all’avanguardia, di nuovi modelli di business, di aspettative diverse da parte dei clienti e di cicli di sviluppo più rapidi”.
Inoltre, Levin ha spiegato come Scania possa sfruttare ancora di più la propria presenza in Cina: “sviluppare alleanze commerciali è uno dei modi in cui approfitteremo di questa opportunità”. Ha inoltre parlato dell’iniziativa Venture & New Business China (VNBC) che “identificherà, svilupperà e promuoverà nuove opportunità di business in Cina attraverso alleanze strategiche, collaborazioni con i clienti e nuovi progetti”.