Ljubljana investe in 35 nuovi autobus elettrici Mercedes, alcuni dotati di cella a combustibile
La capitale slovena, Lubiana, punta per la trasformazione dei trasporti pubblici a una combinazione di tecnologie a batteria e ad idrogeno. La compagnia di trasporti urbani Ljubljanski Potniški Promet (LPP) ha introdotto in un anno 25 autobus eCitaro a batteria nonché dieci eCitaro G Fuel Cell di Mercedes-Benz.
Immagine: Daimler Truck AG
L’investimento, la cui entità non è specificata, per i 35 nuovi veicoli rappresenta il più grande progetto di modernizzazione della flotta nella storia dell’operatore di trasporto pubblico. LPP impiega ora i classici eCitaro soprattutto su linee urbane con orari prevedibili e possibilità di ricarica regolari. I Mercedes-Benz eCitaro G Fuel Cell completano inoltre la flotta su tratte che richiedono una maggiore autonomia e maggiore flessibilità operativa.
Mentre i Mercedes-Benz eCitaro a propulsione elettrica a batteria, nella versione autobus monoposto, teoricamente possono immagazzinare fino a 666 kWh di energia, l’eCitaro Fuel Cell dispone di una batteria più piccola abbinata a una cella a combustibile che funge da estensione dell’autonomia. Nella variante autobus articolato è installata una capacità batterica di fino a 392 kWh. La cella a combustibile fornisce una potenza di 60 kW. Non viene specificata in quali configurazioni esattamente LPP abbia ordinato gli autobus; pertanto non è possibile indicare con precisione le rispettive autonomie.
È chiaro però che, parallelamente al rinnovo della flotta, LPP ha costruito l’infrastruttura necessaria per la ricarica e l’idrogeno, nonché sviluppato i processi operativi per l’utilizzo delle nuove tecnologie di propulsione. Il progetto sostiene inoltre la partecipazione di Lubiana all’iniziativa europea “100 Città Climaticamente Neutre e Intelligenti”, che ha lo scopo di accompagnare le città nel percorso verso la neutralità climatica.
“Lo scorso anno abbiamo creato una flotta localmente priva di emissioni di CO₂, basata sia sulla tecnologia a batterie elettriche che su quella all’idrogeno. Insieme, costituiscono le basi per un trasporto pubblico affidabile e adatto al futuro”, afferma il dottor Rok Vihar, CEO di LPP.
“La transizione verso una mobilità locale priva di CO2 è oggi molto più di una semplice questione legata ai veicoli. Ciò che conta davvero è l’interazione tra tecnologia dei veicoli, infrastrutture e competenze operative. LPP dimostra in modo evidente come questi elementi possano collaborare con successo per creare un trasporto pubblico efficiente e adatto al futuro”, aggiunge Rasto Oderlap, CEO di Autocommerce, partner generale per i bus Mercedes-Benz in Slovenia.