LiveWire rischia di affrontare difficoltà di liquidità.

LiveWire ha espresso serie perplessità riguardo alla continuità della propria attività e sta valutando opzioni come nuove fonti di finanziamento, partner strategici o una vendita. Sebbene le vendite di motociclette elettriche siano aumentate di recente, i fondi liquidi sono diminuiti.

Il modello S4 Honcho dovrebbe offrire a LiveWire nuove opportunità di vendita grazie a un modello di ingresso più accessibile.

Immagine: LiveWire

Con i suoi risultati per il terzo trimestre del 2026, LiveWire ha emesso un cosiddetto avviso di “going-concern”. Secondo la dirigenza, esistono dubbi significativi sul fatto che l’azienda possa continuare a operare nei prossimi dodici mesi senza misure aggiuntive. Tra le cause indicate da LiveWire vi sono perdite operative ricorrenti, flussi di cassa negativi, liquidità limitata e ulteriori esigenze di finanziamento.

Ovviamente non è stata ancora annunciata alcuna insolvenza. Tuttavia, LiveWire sottolinea chiaramente che potrebbero essere necessari ulteriori finanziamenti o una soluzione strategica. Secondo i resoconti del portale online Electrek, vengono presi in considerazione, tra gli altri, finanziamenti con capitale esterno o proprio, partnership o investimenti, nonché una vendita, una riorganizzazione o una ricapitalizzazione.

Il consiglio di amministrazione ha istituito il 22 ottobre un proprio comitato per la ristrutturazione a tale scopo. Questo comitato dovrà esaminare e negoziare eventuali transazioni. Inoltre, Roy Gallagher è stato nominato Chief Restructuring Officer. In questo contesto, LiveWire fa riferimento anche a un debito scadente a dicembre 2027.

Le vendite di motociclette crescono da un livello basso

Operativamente, LiveWire è riuscita a registrare una crescita nel terzo trimestre. Il fatturato aziendale è aumentato del 38 percento, raggiungendo i 7,9 milioni di dollari, mentre la perdita netta si è leggermente ridotta da 19,4 a 18,6 milioni di dollari. L’Ebitda adjusted è stato di meno 14,7 milioni di dollari.

Nelle motociclette elettriche vere e proprie, LiveWire ne ha vendute 241, rispetto a 184 unità nel trimestre precedente, il che rappresenta un aumento del 31 percento. Il fatturato del settore motociclistico è passato da 1,0 a 2,7 milioni di dollari, mentre la perdita operativa, pari a 17,0 milioni di dollari, è rimasta notevolmente superiore al fatturato. La stragrande maggioranza delle 7.233 unità vendute non riguardava comunque motociclette, bensì il business STACYC di biciclette elettriche a bilanciamento e biciclette elettriche per bambini; in questo ambito sono state vendute 6.992 unità nel trimestre.

Tuttavia, per la situazione attuale è decisiva la liquidità. Al 30 settembre, LiveWire disponeva ancora di 39,9 milioni di dollari in liquidità. Alla fine del 2025 questa cifra era salita a 82,8 milioni di dollari. Nei primi nove mesi del 2026, 38,3 milioni di dollari sono stati sottratti dalle attività operative; il free cashflow è risultato negativo per 40,5 milioni di dollari. Sebbene entrambi i valori siano migliorati del 16% rispetto all’anno precedente, il deflusso di fondi rimane elevato.

Per questo motivo LiveWire ha anche ritirato le proprie previsioni annuali precedenti. In precedenza, l’azienda aveva stimato per il 2026 una perdita operativa compresa tra 70 e 80 milioni di dollari.

LiveWire punta a raggiungere nuovi clienti con S4 Honcho

I problemi finanziari colpiscono LiveWire proprio nel momento in cui viene lanciata sul mercato la nuova serie S4 Honcho. Con questo modello l’azienda cerca di ampliare notevolmente la propria offerta. La S4 Honcho Trail in Europa costa 5.299 euro, mentre la versione stradale S4 Honcho Street 5.699 euro. I modelli precedenti di LiveWire, come la S2 Mulholland, invece hanno un prezzo intorno ai 20.000 euro.

La produzione di queste due moto elettriche leggere è già iniziata presso Kymco. Secondo LiveWire, le prime S4 Honcho Trail sono state consegnate negli Stati Uniti ad agosto, mentre la versione Street è arrivata ora a ottobre presso i rivenditori. Per l’Europa erano state annunciate le prime consegne della versione Trail per ottobre e quelle della versione Street per novembre.

Con i modelli più economici, LiveWire punta a raggiungere un pubblico decisamente più ampio rispetto al passato. Parallelamente, l’azienda sta lavorando ad altri derivati della serie S2 e a uno scooter elettrico sviluppato in collaborazione con Kymco.

Tuttavia, non è chiaro se questa espansione della gamma di modelli possa produrre effetti finanziari abbastanza rapidi. L’avviso relativo alla sostenibilità aziendale indica piuttosto che LiveWire abbia bisogno, per il momento, di ulteriori finanziamenti o di un’altra soluzione strategica per poter proseguire con il proprio piano aziendale come previsto.

LiveWire è stata scorporata da Harley-Davidson nel 2022 e quotata separatamente in borsa. Harley-Davidson rimane comunque l’azionista di maggioranza di questo produttore di motociclette elettriche.