Ascolta attentamente, 007: Stellantis brevetta un sistema di espulsione della batteria in stile Bond per motivi di sicurezza

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Il sistema di espulsione delle batterie dello gigante automobilistico potrebbe utilizzare bulloni esplosivi per estrarre la batteria in caso di incendio.

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George East

5 ottobre 2026 · 3 minuti di lettura

Stellantis ha presentato un brevetto negli Stati Uniti per un sistema di espulsione delle batterie che permetterebbe a un veicolo elettrico di staccare il proprio pacco batterie in caso di incendio e allontanarsi.

Questo sistema è stato sviluppato per evitare che una batteria renda l’intero veicolo inutilizzabile. Un’illustrazione del braccio americano dello stesso gruppo, FCA US, mostra ciò che sembra essere una Dodge Charger a due porte basata sulla piattaforma STLA Large che espelle la sua batteria da 93,9 kWh e si allontana.

Stellantis non ha confermato se adotterà questo sistema nella sua gamma di automobili di produzione. Se dovesse essere messo in produzione, potrebbe essere attivato automaticamente da sensori o manualmente tramite una leva o lo schermo touch.

Potrebbero essere utilizzati due sistemi diversi. Il primo fa uso di fissaggi pirotecnici – i bulloni esplosivi impiegati nell’aerospaziale e nella difesa – per separare i supporti del pacco batterie dall’auto facendolo cadere sotto il veicolo. Poiché le batterie e l’incendio di qualsiasi tipo di solito non vanno d’accordo, un secondo progetto potrebbe prevedere strutture a graticcio interconnesse senza l’uso di esplosivi.

Senza una batteria di trazione “principale”, un veicolo elettrico non può muoversi. Pertanto, la patente propone di utilizzare la batteria da 12V del veicolo, quella che controlla tutte le funzioni elettroniche dell’auto, per allontanare il veicolo abbastanza dalla batteria espulsa al fine di ridurne l’esposizione al fuoco. Quando l’auto espelle la sua batteria, elimina anche il suo componente più pesante, permettendo al telaio di sollevarsi grazie alla sospensione e creando così uno spazio sufficiente rispetto all’unità abbandonata.

Il sistema di espulsione della batteria è l’ultimo di una serie di brevetti relativi agli incendi delle batterie presentati da Stellantis. Nel febbraio 2025 ha brevettato un sistema di “scarico” per veicoli elettrici in grado di evacuare e trattare chimicamente i gas infiammabili che si generano quando le celle entrano in uno stato di runaway termico: un processo in cui l’aumento della temperatura scatena reazioni che producono ancora più calore, creando un pericoloso circolo vizioso difficile da interrompere.

A fine anno scorso, un altro brevetto di Stellantis riguardava un sistema di soppressione a base di schiuma integrato nella batteria. Tuttavia, gli incendi alle batterie dei veicoli elettrici sono rari. Secondo l’Energy Saving Trust, c’è una probabilità dello 0,0012% che un veicolo elettrico prenda fuoco. Dal 2010 al 2024 sono stati registrati in tutto il mondo 511 incendi a batterie ad alta tensione.

Despite the Bond-style theatrics, car manufacturers often file patents to protect ideas, and many never reach the showroom. However, we have put together a list of EVs that could suit the world’s most famous spy when he, as an employee of His Majesty’s Government, is inevitably forced to go electric in 2035.