Lies, Özdemir e Söder richiedono un maggiore sostegno per l’industria automobilistica.

In un documento congiunto, i primi ministri dei stati di Baden-Württemberg, Baviera e Bassa Sassonia chiedono al governo federale e all’UE di adottare misure concrete per garantire la competitività dell’industria automobilistica tedesca.

Produzione dell’elettrico Mercedes-Benz GLA a Rastatt

Immagine: Mercedes-Benz

In una mossa insolita, i tre stati federali tedeschi più influenzati dall’industria automobilistica hanno elencato numerose richieste per sostenere il settore, rivolgendosi sia al governo federale tedesco che all’UE in un documento congiunto.

Il documento firmato da più partiti è stato redatto dai ministri-presidenti Olaf Lies (SPD) della Bassa Sassonia, sede della casa madre di Volkswagen a Wolfsburg e di diverse sue fabbriche; Cem Özdemir (Verdi) del Baden-Württemberg, dove hanno sede non solo Mercedes-Benz e Porsche ma anche i fornitori di fama mondiale Bosch e ZF; e Markus Söder (CSU) della Baviera, cuore produttivo di BMW.

È degno di nota che, tra le dichiarazioni dei tre ministri-presidenti, sia Cem Özdemir del Partito Verde – il cui veicolo ufficiale è una Mercedes-Benz EQS completamente elettrica – l’unico a non aver affrontato esplicitamente l’elettromobilità. Invece, offre una visione più ampia dell’industria automobilistica: “L’Europa deve passare da un continente basato sulla regolamentazione a uno basato sull’innovazione. Questo è il messaggio che inviamo tutti insieme a Bruxelles. Abbiamo bisogno di meno burocrazia e di maggiori investimenti in batterie, semiconduttori e nelle nostre tecnologie chiave. L’UE deve proteggere il nostro settore con maggiore fermezza rispetto al passato dalla concorrenza sleale, invece di restare inerte mentre importazioni fortemente sussidiate sostituiscono la nostra capacità di creare valore a livello nazionale.”

Özdemir prosegue: “Per ripristinare l’equità nella concorrenza internazionale, dovremmo fare maggiore uso di strumenti protettivi strategici in Europa senza isolarci. Ciò richiede una forte politica industriale europea. Vogliamo non solo guidare automobili, ma anche produrle qui in Germania.”

Dovrebbero essere introdotte le normative “Made in EU”

Con ciò Özdemir intende che la Legge sull’Acceleratore Industriale, proposta per la prima volta dalla Commissione UE a marzo, deve essere discussa e adottata rapidamente. Secondo i primi ministri di questi stati, sono necessarie regole sul contenuto locale moderate ma chiare, uniformi e pratiche, nonché criteri “Made with Europe”, per garantire la creazione di valore in Europa. Queste misure dovrebbero essere attuate in collaborazione con gli stati dell’EEA e dell’EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera), il Regno Unito e altri partner consolidati.

Il Cancelliere della Bassa Sassonia, Olaf Lies, d’altra parte, sottolinea la necessità di sostenere l’industria automobilistica soprattutto attraverso l’eletromobilità: “L’eletromobilità rimane la tecnologia futura fondamentale nel settore automobilistico. Allo stesso tempo, osserviamo che la trasformazione dell’industria sta richiedendo più tempo del previsto inizialmente. Pertanto, aziende e dipendenti hanno bisogno di soluzioni transitorie affidabili e flessibili per raggiungere la neutralità climatica”. Sottolinea che l’usabilità quotidiana dell’eletromobilità è cruciale, ed è per questo che i prezzi di ricarica devono essere mantenuti al minimo attraverso tasse più basse sull’elettricità.

Lies sottolinea inoltre: “La tecnologia batterica ad alte prestazioni e sostenibile dal punto di vista ecologico è fondamentale per la mobilità del futuro e, di conseguenza, per la Germania come sede aziendale, poiché senza di essa mancano le basi per nuove catene di valore, la conservazione dei posti di lavoro e un’industria automobilistica forte in futuro. Inoltre, i finanziamenti del governo federale dovrebbero in futuro concentrarsi anche maggiormente sui veicoli elettrici usati per rendere l’elettromobilità attraente ed accessibile a un numero ancora maggiore di persone.”

Söder sostiene la neutralità tecnologica

Il Cancelliere della Baviera Markus Söder, nonostante abbia menzionato l’elettromobilità, non vuole impegnarsi verso un unico tipo di sistema propulsivo. Si rivolge alla Commissione UE dicendo: “Priorità all’apertura tecnologica e niente divieti. Abbiamo finalmente bisogno di un vero superamento della fase di eliminazione progressiva dei motori a combustione interna, di una riforma completa dei limiti per le emissioni di CO₂ delle flotte, della prevenzione di sanzioni a livello UE e di una riduzione massiccia della burocrazia. Oltre all’ampliamento dell’elettromobilità, anche il motore a combustione interna ad alta tecnologia ha un futuro. La Germania e l’intera Europa hanno bisogno delle automobili. Sarebbe un grave errore lasciare le nostre competenze nei paesi stranieri. In generale, dobbiamo concentrarci molto di più sull’innovazione e sulla alta tecnologia, poiché è in questi ambiti che risiedono prosperità e posti di lavoro nel futuro.”

Il documento di posizione, che è possibile scaricare in PDF (in tedesco), ha sei pagine. Le richieste dei tre presidenti di governo per l’industria automobilistica possono essere riassunte nei seguenti punti chiave:

Una politica industriale per creare condizioni competitive

• Ridurre i costi energetici e del lavoro; ampliare le infrastrutture.
• Ridurre notevolmente la burocrazia e le procedure di approvazione.

Regolamentazioni UE realistiche per la transizione energetica

• Le norme relative alle flotte per il CO₂ dovrebbero diventare più flessibili e tecnologicamente neutre.
• 2035: riduzione del 90 contro il 100 per cento dei livelli di CO₂, maggiore riconoscimento ai carburanti elettrici, sospensione del fattore di utilità per i veicoli ibridi plug-in.
• Nessun quoziente obbligatorio per le flotte aziendali a livello UE; revisione delle norme sul CO₂ per i camion.

Politica europea per la tecnologia e gli investimenti

• Promozione mirata di tecnologie chiave come batterie, semiconduttori, software, idrogeno e combustibili sintetici.
• Creazione di un’industria europea delle batterie (“Airbus per le Batterie”).
• Rafforzamento della posizione dell’Europa in ambito software, intelligenza artificiale e guida autonoma.
• Maggiore spazio per il sostegno statale all’industria automobilistica.

Riforma degli incentivi all’acquisto

• Estensione dei finanziamenti per veicoli elettrici anche ai veicoli usati.
• Valutazione di finanziamenti per investimenti in nuove tecnologie e impianti produttivi.

Riduzione dei prezzi dell’elettricità per la ricarica e rendimento più attraente delle infrastrutture di ricarica

• Riduzione delle componenti di prezzo statali per l’elettricità utilizzata per la ricarica; abbassamento della tassa sull’elettricità al livello minimo dell’UE.
• Maggiori infrastrutture di ricarica, in particolare colonne di ricarica veloce, nelle aree rurali e per i veicoli commerciali pesanti.

Politica commerciale: un campo di gioco equo e sovranità europea

• Risolvere le distorsioni competitive e le dipendenze critiche.
• Estendere le misure anti-sussidi, ovvero i dazi speciali, anche ai veicoli ibridi ricaricabili.
• Favorire le norme sul contenuto locale e “Made with Europe”.

Agire ora

* Il governo federale e l’UE dovrebbero attuare rapidamente misure per rafforzare l’industria automobilistica europea/tedesca, attraverso condizioni competitive, strumenti di protezione e un commercio equo.

Il contesto di questo documento di posizione riguarda l’impatto “allarmante” della trasformazione del settore automobilistico: decine di migliaia di posti di lavoro sono già andati persi nel settore automobilistico tedesco dal picco occupazionale del 2018, soprattutto nell’industria dei fornitori. Solo lo scorso anno sono stati persi circa 52.000 posti di lavoro. Affinché la Germania possa rimanere un centro chiave dell’industria automobilistica in futuro, è necessario un miglioramento tempestivo e significativo delle condizioni generali, nonché misure decise per contrastare i fenomeni negativi – almeno secondo Olaf Lies, Cem Özdemir e Markus Söder.

baden-wuerttemberg.de, bayern.de (Dichiarazioni) (link in tedesco)