Lidl nei Paesi Bassi vuole disporre di camion elettrici per servire tutti i 440 negozi già nel 2027.
In Polonia sono quattro, l’anno prossimo potrebbero arrivare a dieci; nei Paesi Bassi invece Lidl intende acquistare un numero sufficiente di camion elettrici per gestire l’intera rete di negozi. Ciò dovrebbe avvenire già nel 2027, tre anni prima della data prevista nella strategia attuale. Questo passo comporta ulteriori investimenti in energie rinnovabili e in un impianto di stoccaggio dell’energia con capacità di 1 MWh.
Lidl olandese indica la direzione per l’Europa
Da nel 2024 Lidl nei Paesi Bassi utilizza camion alimentati a LNG e biocarburanti HVO100, ovvero oli vegetali idrogenati, per cui subisce in misura minore le fluttuazioni dei prezzi sul mercato del petrolio rispetto alla concorrenza più tradizionale. Nonostante ciò, è stata presa la decisione di interrompere l’uso di qualsiasi tipo di carburante e passare a un sistema di propulsione completamente elettrico. L’azienda ha annunciato che la catena di approvvigionamento a breve distanza sarà interamente elettrificata entro il 2027. La rete conta nel paese 440 negozi (fonte).
Non è stato specificato quante camion verranno acquistate o saranno necessarie per servire così tante sedi. Secondo le dichiarazioni di un membro del consiglio di amministrazione di Lidl Polska, i veicoli elettrici in Polonia vengono utilizzati in modo più intensivo, operano in due turni, poiché possono accedere a qualsiasi zona senza superare i limiti di rumore e presentano un livello di guasti previsto più basso. Viaggiano anche di più affinché il loro costo totale di possesso sia conveniente rispetto ai camion a combustione (ovvero per renderli redditizi nonostante un prezzo 2-3 volte più elevato). Se anche l’Olanda la pensa allo stesso modo, ciò potrebbe portare a una riduzione del parco veicoli di circa la metà, il che comporterà dei risparmi in altri ambiti.
Per rendere possibile l’uso di parco veicoli elettrici, l’azienda equipaggia i propri centri di distribuzione con stazioni di carica rapida. In Polonia ne esiste una, mentre in Olanda ne è stata installata un’altra di recente. In futuro dovrebbe essere dotata di presa di carica MCS in grado di gestire potenze fino a 1,2 MW. Grazie a queste, il trattore può ricaricarsi durante la pausa obbligatoria del conducente o durante le pause di carico. Sui tetti dei centri di distribuzione vengono installati pannelli solari, poiché – ancora una volta, informazione proveniente dalla Polonia – la carica potrebbe richiedere il doppio della potenza necessaria all’intero centro.
In Olanda, l’impianto di Almere è stato completato con un serbatoio di energia da 1 MWh. Questo può alimentare la carica (sufficiente per circa due camion), il centro logistico e, qualora ce ne sia bisogno, riconsegnare energia alla rete (fonte).
Valutazione dell’articolo
Valutazioni dei lettori
[Totale: 0 voti Media: 0]
Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: