Il calendario relativo alle batterie a stato solido di Li Auto indica un utilizzo limitato dei veicoli nel 2027 o 2028.

Lei Kang

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22 settembre 2026 alle 15:52 GMT+8

Li Auto ha diversi progetti per batterie a stato solido in corso e ha già validato prototipi per prodotti ottici.

Un dirigente aziendale ha affermato che una produzione di massa matura per veicoli richiederà altri 5 anni, poiché durata, prestazioni di ricarica e costi rappresentano ancora sfide.

Si prevede che Li Auto (NASDAQ: LI) abbia batterie a stato solido pronte per un utilizzo limitato nei veicoli entro il 2027 o il 2028, anche se una produzione di massa matura per uso automobilistico è ancora lontana.

Il media cinese Cailian ha riportato la cronologia di sviluppo martedì, citando una fonte interna a Li Auto, fornendo indicazioni più precise su quando la ricerca sulle batterie a stato solido della società potrà essere applicata ai veicoli.

Secondo Cailian, Li Auto ha diversi progetti per batterie a stato solido in fase di sviluppo e ha già validato prototipi in prodotti per occhiali, continuando ad investire in questa tecnologia, ha dichiarato Liu Zhimin, direttore senior per le batterie di potenza dell’azienda.

Tuttavia, secondo Liu, ci vorranno altri 5 anni per raggiungere una produzione su larga scala matura per i veicoli, garantendo al contempo un’esperienza utente coerente e affidabile.

“Restano sfide nel soddisfare contemporaneamente i requisiti di durata, prestazioni di carica e costo con le batterie a stato solido”, ha affermato.

Il dispiegamento limitato dei veicoli e la produzione di massa matura rappresentano fasi diverse. Essere pronti per un dispiegamento limitato entro il 2027 o il 2028 non significherebbe che le batterie possano essere ampiamente utilizzate nei modelli di produzione entro quel periodo.

Li Auto ha lanciato i suoi occhiali intelligenti Livis a dicembre 2025, sebbene all’epoca non abbia sottolineato l’uso di batterie a stato solido in questo dispositivo.

I lavori sulle batterie a stato solido fanno parte degli sforzi più ampi di Li Auto per potenziare lo sviluppo interno delle batterie. La società ha dichiarato il 7 settembre che le batterie sviluppate in casa erano già utilizzate nei modelli Li L8, Li L6 e Li i8, con l’intenzione di estenderne gradualmente l’uso a tutta la gamma di prodotti.

Li Auto ha affermato di aver iniziato lo sviluppo delle celle batteriche in casa nel 2020, con attività che includono celle 5C, pacchetti batteria e sistemi di gestione della batteria (BMS).

Le batterie vengono prodotte da una joint venture istituita nel 2025 con Sunwoda (SZSE: 300207), in cui ciascuna azienda detiene una quota del 50%.

Li Auto sta inoltre rafforzando i propri legami finanziari con il proprio partner nella produzione di batterie. Sunwoda ha annunciato il 4 settembre che Li Auto intendeva investire in Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), ottenendo così una quota diretta del 8,79% al termine dell’investimento e diventando il secondo maggior azionista della società.

Diversi produttori automobilistici e di batterie cinesi hanno fissato obiettivi entro il 2027 per lo sviluppo delle batterie a stato solido, sebbene persistano differenze tra la validazione dei veicoli, il loro impiego limitato e la commercializzazione su larga scala.

Chery Auto (HKEX: 9973) ha dichiarato il 3 settembre di voler iniziare la validazione dei veicoli con batterie completamente a stato solido nel 2027, mentre le batterie ibride solido-liquido saranno installate nei veicoli nel quarto trimestre del 2026 come soluzione transitoria.

Wu Kai, scienziato capo di CATL (HKEX: 3750), ha affermato nel 2024 che l’azienda mira a raggiungere la prontezza tecnica necessaria per una produzione su piccola scala di batterie completamente a stato solido entro il 2027, sebbene la produzione su larga scala continui a incontrare difficoltà, tra cui i costi.

Robin Zeng, presidente di CATL, ha detto a giugno di quest’anno che la tecnologia delle batterie a stato solido si trova solo al livello 4 su una scala da 1 a 9, dove il livello 9 indica la prontezza per la produzione di massa.

I modelli di nuova generazione Li Mega e il prossimo Li i9 passeranno gradualmente dalle batterie CATL a quelle sviluppate internamente da Li Auto.