Li Auto presenta il sistema tecnologico per veicoli elettrici Lianshan, supportato da batterie sviluppate internamente e da garanzie di sicurezza per tutta la durata della vita del prodotto.
Questo lancio avviene mentre Li Auto sostituisce le batterie fornite da CATL con modelli sviluppati in casa, prodotti dalla sua joint venture con Sunwoda.
Il sistema Lianshan comprende batterie, unità di trazione elettrica e la rete di ricarica.
Li Auto (NASDAQ: LI) ha presentato il proprio sistema tecnologico per motori elettrici sviluppato internamente, chiamato Lianshan, che copre batterie, unità di trazione elettrica e rete di ricarica.
L’azienda ha offerto due garanzie a vita: una contro l’autosufficienza delle batterie e un’altra contro gli incendi in seguito a collisioni, al fine di ridurre le preoccupazioni per la sicurezza dei consumatori mentre amplia l’uso delle proprie batterie prodotte in casa.
L’azienda automobilistica cinese ha annunciato questo sistema durante l’evento dedicato alle tecnologie elettriche Power Day, tenutosi martedì. Ha dichiarato che la batteria Lianshan, il motore elettrico Lianshan e la rete di ricarica sono tutti sviluppati in house, e che si occuperà “di tutto ciò che riguarda l’elettricità”.
Nel quadro del programma di garanzia per le batterie Lianshan, se un veicolo prende fuoco a causa di problemi di qualità della batteria originale e soddisfa i criteri per la rottamazione, Li Auto indennizzerà il proprietario con un veicolo nuovo della stessa configurazione.
Se una batteria prende fuoco a seguito di un incidente o di danni al telaio e il veicolo viene rottamato, l’azienda coprirà la differenza tra l’importo assicurativo previsto per i danni al veicolo e l’importo effettivamente erogato dall’assicurazione. Il programma è soggetto a determinate condizioni di eleggibilità.
Questo lancio avviene mentre Li Auto accelera il passaggio delle batterie dei propri modelli da CATL (HKEX: 3750) a batterie sviluppate in casa, prodotte da una joint venture al 50-50 che ha istituito con Sunwoda (SZSE: 300207) nel 2025.
Li Auto ha inoltre rivelato il 4 settembre di voler investire 2,65 miliardi di yuan (394 milioni di dollari) nella controllata di Sunwoda specializzata in batterie per veicoli elettrici, Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), detenendo direttamente una quota del 8,79% una volta conclusa la transazione, diventando così il suo secondo maggior azionista.
CATL è il più grande produttore al mondo di batterie per veicoli elettrici, e le sue batterie sono generalmente considerate dai consumatori cinesi più sicure e di qualità superiore. Convincere i potenziali clienti ad accettare batterie prodotte da Sunwoda non sarà facile per Li Auto, e l’insieme di impegni in materia di sicurezza annunciati martedì sembra essere rivolto proprio a questa preoccupazione.
Nel settembre 2025, quando CATL ha firmato un accordo di cooperazione strategica quinquennale con Li Auto, il produttore di batterie ha dichiarato che erano stati consegnati oltre 1 milione di veicoli Li Auto dotati delle sue batterie, senza alcun incidente di deriva termica causato dalle stesse batterie.
A gennaio, Li Auto ha ritardato alcune consegne del Li i6 a causa di una carenza di batterie e ha incoraggiato i clienti ad optare per versioni equipaggiate con batterie Sunwoda, offrendo un’estensione della garanzia sulla batteria di 2 anni o 40.000 chilometri in più.
Nel dicembre 2025, Sunwoda EVB è stata citata in giudizio da Vremt, una società affiliata a Geely, che ha chiesto un risarcimento di 2,31 miliardi di yuan, sostenendo la presenza di problemi di qualità nelle cellule batterie consegnate.
Nell’evento di martedì, Li Auto ha dichiarato che la batteria Lianshan utilizza una catodo ad alta stabilità, un anodo a basso consumo di litio e un elettrolita a doppia formula per garantire una lunga durata e supportare la riparazione dinamica continua. Secondo l’azienda, le batterie di tutti i modelli manterranno almeno il 75% della loro capacità dopo 8 anni o 160.000 chilometri.
L’azienda ha affermato che i miglioramenti nei materiali a livello di cella, le batterie altamente integrate e la gestione energetica a livello veicolo hanno aumentato l’autonomia di tutti i modelli. Secondo lo standard CLTC, il nuovo Li L8 offre un’autonomia puramente elettrica di 430 chilometri, mentre il Li i6 del 2026 ne offre 780, con un miglioramento complessivo di oltre l’8% rispetto alle versioni del 2025.
Per quanto riguarda la sicurezza, Li Auto afferma che la parte inferiore della batteria Lianshan è in grado di resistere a un impatto di 500 joule senza prendere fuoco o esplodere, rimane impermeabile anche dopo 48 ore immersa in 1 metro d’acqua, e che l’intero pacco batterie non prenderà fuoco per 24 ore anche in caso di malfunzionamento termico di una singola cella a 50 gradi Celsius.
L’azienda sostiene che le sue cellule di litio ternario di nuova generazione 5C funzionano a 12 gradi Celsius in meno rispetto alle normali cellule di litio ternario 2C durante la ricarica rapida. Per quanto riguarda le batterie al fosfato di ferro-litio, i suoi algoritmi adattivi mantengono l’errore di stima dello stato di carica entro il 3% e aumentano la potenza massima erogata a basso livello di carica in inverno di oltre il 40%.
Il sistema di trazione elettrica Lianshan utilizza un materiale rotante in alluminio fuso brevettato e proprietario, il CAR119, che consente un’autonomia puramente elettrica di oltre 15 chilometri in condizioni urbane e di oltre 8 chilometri su strade extraurbane.
Li Auto ha anche riorganizzato il modulo di alimentazione in modo che la corrente fluisca direttamente nel chip, aumentando l’autonomia di altri 30 chilometri e liberando 24 millimetri di spazio extra.
L’azienda afferma che 4 milioni dei suoi chip a carbonio di silicio sviluppati in casa siano stati installati in veicoli prodotti nell’ultimo anno senza alcun guasto. Il sistema di trazione elettrica di nuova generazione fornirà più potenza e maggiore autonomia senza aumentare le dimensioni, secondo l’azienda.
Per quanto riguarda la rete di ricarica, le stazioni di supercaricamento di Li Auto superano ormai le 4.200, presenti in città, autostrade e aree panoramiche, e coprono i “12 corridoi verticali e 13 orizzontali” delle autostrade, con un’media di una stazione ogni 100 chilometri da raggiungere entro l’anno.
L’azienda dichiara che il tasso di disponibilità degli impianti è del 99,9 percento, e tutte le stazioni di supercaricamento sulle autostrade sono dotate di caricabatterie 5C.
Il fondatore, presidente e CEO di Li Auto, Li Xiang, ha dichiarato lunedì che l’azienda aveva deciso nel 2020 di sviluppare batterie proprie, e che i fornitori attuali di batterie rimangono partner ancora oggi.
Il 28 settembre ha affermato che l’azienda non definirà la propria strategia di sviluppo interno come “indipendente da tutti”, ringraziando CATL per il sostegno nella co-sviluppo delle batterie per i modelli Li One e Li Mega.
In precedenza Li aveva menzionato che l’azienda utilizza un sistema di controllo della qualità Lianshan sviluppato in casa per collegare i dati provenienti dai materiali di partenza, dalla produzione delle celle, dalla fabbricazione dei pacchi e dall’uso del veicolo. Il sistema presentato martedì mostra che tale denominazione è stata estesa all’intero insieme di tecnologie per il gruppo motore elettrico.
Li Auto ha dichiarato il 7 settembre che le batterie sviluppate in casa vengono già utilizzate nei modelli Li L8, Li L6 e Li i8, e saranno introdotte in tutti gli altri modelli. Il Li i6 del 2026, dotato di batteria 5C sviluppata internamente e del chip Mach, sarà lanciato il 28 ottobre, con le consegne previste per l’inizio di novembre.
Li Auto ha consegnato 31.817 veicoli a settembre, con una diminuzione del 6,29% rispetto all’anno precedente, e 293.436 veicoli nei primi 9 mesi dell’anno, con una flessione del 1,25% su base annua.
Li Auto sta lavorando a diversi progetti legati alle batterie a stato solido e ha già testato prototipi in prodotti per occhiali.
(1 $ = 6,7200 yuan)