Li Auto sostituisce CATL con le proprie celle batteria
Li Auto riduce la sua dipendenza da CATL e d’ora in poi farà sempre più affidamento su cellule batteriche sviluppate in casa. Anche il Li 6, destinato all’Europa, dovrebbe essere dotato di questa nuova tecnologia.
Li Auto sta passando gradualmente dalla tecnologia di CATL a celle batteriche sviluppate autonomamente per i propri modelli.
Immagine: CATL
Il produttore automobilistico riduce la propria dipendenza da CATL e sostituisce progressivamente le cellule batteriche attuali con quelle sviluppate in casa. Tali cellule vengono prodotte da Sunwoda. Anche l’i6, che in Europa sarà offerto come Li 6, riceverà questa nuova tecnologia batterica.
Secondo quanto riportato da CarNewsChina, le batterie sviluppate da Li Auto sono già in uso nei modelli L8, L6 e i8. Nel quarto trimestre l’uso di queste batterie dovrebbe essere esteso ad altre serie di veicoli.
Nel caso del furgone elettrico Mega Home, secondo Li Auto le scorte delle batterie ternarie 5C attualmente utilizzate da CATL sono quasi esaurite. Pertanto, i nuovi ordini vengono consegnati con le batterie 5C prodotte internamente, e i primi veicoli dovrebbero arrivare a novembre.
Il nuovo i9 inizialmente sarà dotato di batterie CATL, ma dovrebbe passare a quelle sviluppate internamente non appena saranno disponibili capacità di produzione sufficienti. Anche la versione del 2026 dell’i6 riceverà la nuova batteria 5C insieme al chip Mach, anch’esso sviluppato in casa. Le consegne dovrebbero iniziare all’inizio di novembre.
Li Auto partecipa a Sunwoda EVB
All’inizio di settembre il produttore ha annunciato un investimento di 2,65 miliardi di yuan (circa 390 milioni di dollari statunitensi) in Sunwoda EVB. Inclusi gli investimenti indiretti già esistenti, la quota di partecipazione sale al 11,17 percento. Li Auto diventa così il secondo maggior azionista.
La collaborazione dura già dal 2017. Attualmente Li Auto definisce le specifiche dei prodotti e sviluppa autonomamente i materiali delle cellule, la loro struttura e il sistema di gestione della batteria, mentre Sunwoda si occupa della produzione delle cellule stesse. Ciò indica chiaramente che Li Auto si sta allontanando da CATL come fornitore di batterie. Ancora ad aprile, Li Auto faceva parte dei quattro maggiori clienti del produttore cinese di cellule.
Per il mercato europeo, questo passo è particolarmente rilevante per quanto riguarda l’i6. Li Auto intende presentare il modello a ottobre al Salone dell’Auto di Parigi con il nome Li 6 per l’Europa e iniziare le vendite già nel quarto trimestre. A differenza del mercato domestico cinese, dove Li Auto è cresciuta grazie ai SUV a range extender e continua a promuovere attivamente questa tecnologia, per l’Europa sono previsti esclusivamente modelli elettrici a batteria.