LG Energy Solution comunica progressi nelle batterie LMR
LG Energy Solution e la Seoul National University hanno sviluppato un metodo per stabilizzare le batterie LMR. Nei test, le celle di grandi dimensioni hanno mostrato una maggiore stabilità nei cicli di carica e scarica.
Il team di ricerca ha analizzato la formazione di gas e la perdita di capacità all’interno delle celle prima di modificare le condizioni operative e il processo di produzione. I risultati sono stati pubblicati sulla rivista scientifica Nature Communications.
I catodi LMR si basano principalmente sul manganese e non richiedono il cobalto. Oltre ai metalli di transizione come nichel e manganese, anche l’ossigeno partecipa al processo di immagazzinamento dell’energia. LG Energy Solution prevede che questa combinazione consenta un’elevata densità energetica a costi materiali potenzialmente più bassi. Tuttavia, se l’ossigeno ossidato durante la carica non torna completamente al suo stato originale durante lo scarico, può danneggiare la struttura della cella e generare gas. Nelle celle di grandi dimensioni, ciò può aumentare la pressione interna e comprometterne le prestazioni.
Il team di ricerca ha quindi esaminato diverse tensioni di carica e scarica. Secondo LG Energy Solution, il recupero dell’ossigeno ossidato è aumentato dal 86 al 97 percento quando la tensione di interruzione della carica massima è stata ridotta da 4,6 a 4,3 volt. Riducendo anche la tensione di interruzione della scarica da 3,0 a 2,0 volt, l’ossigeno è tornato quasi completamente al suo stato originale.
Tecnologia LMR per celle di grandi dimensioni
Sulla base di questi risultati, LG Energy Solution ha modificato l’intervallo di tensione e il processo di formazione per le celle LMR della classe 40 Ah. Tra le altre misure, è stata utilizzata una temperatura più bassa durante la formazione per ridurre la formazione di gas. Secondo il produttore di batterie, le celle ottimizzate hanno mantenuto il 92,2 percento dell’energia iniziale dopo 883 cicli di carica e scarica.
Questi risultati dimostrano le prestazioni nelle condizioni di test selezionate. Tuttavia, LG Energy Solution non ha fornito nei propri comunicati dettagli sulla densità energetica, sulla potenza di carica né un confronto diretto con le chimie batteriche attualmente in uso nella produzione. Inoltre, l’azienda non ha comunicato una data per la produzione in serie né progetti specifici per veicoli.
Il LMR potrebbe rivelarsi particolarmente interessante per LG Energy Solution a lungo termine grazie al suo elevato contenuto di manganese. La ricerca appena pubblicata affronta la formazione di gas, uno degli ostacoli all’uso del LMR nelle celle di grandi dimensioni. Tuttavia, i risultati non indicano ancora una commercializzazione imminente.