LG Energy Solution avvia la produzione di batterie a Lansing
LG Energy Solution (LGES) ha avviato la produzione nella sua nuova fabbrica di batterie a Lansing, nel Michigan, negli Stati Uniti. Inizialmente una joint venture con GM, l’impianto appartiene ora interamente al produttore coreano di celle. LGES sta ampliando le attività dell’impianto: oltre alle cellule LFP per i sistemi di storage statico di Tesla, in futuro verranno prodotte anche cellule NMC per i veicoli elettrici di Toyota.
Si prevede che questa struttura di 91,5 ettari raggiunga una capacità produttiva annua di oltre 35 GWh una volta operativa a pieno regime. Secondo LGES, l’azienda ha investito più di due miliardi di dollari in questo impianto dal 2022. Attualmente, la fabbrica impiega circa 900 persone, con l’intenzione di aumentare questo numero fino a 1.700 in futuro.
Il lancio della produzione è particolarmente significativo considerata la storia dello stabilimento: Lansing era inizialmente destinato a diventare il terzo impianto per la produzione di celle per Ultium Cells, la joint venture batterie tra General Motors e LGES. Tuttavia, verso la fine del 2024, GM annunciò che avrebbe venduto la propria quota nello stabilimento quasi completato a LGES.
Tale mossa, però, non ha segnato un ritiro completo di GM da Ultium Cells. Le joint venture in Ohio e Tennessee sono rimaste invariate a seguito di questa transazione. GM ha indicato la necessità di adattare le proprie capacità di produzione batterie in modo efficiente dal punto di vista dei costi allo sviluppo del mercato delle auto elettriche come uno dei motivi di questa decisione.
L’acquisizione è stata completata a maggio 2025 – momento in cui, secondo LGES, i lavori di costruzione erano già al 98% completati. Da allora, Lansing è interamente di proprietà del produttore coreano di celle batterie.
Toyota ottiene capacità produttiva da GM
Dopo il ritiro di GM dal progetto, LGES ha riadattato lo stabilimento. All’inizio del 2025 è stato annunciato che Toyota avrebbe trasferito un ordine di batterie già in corso con LG Energy Solution alla fabbrica di Lansing. Questo ha fornito all’impianto, precedentemente adattato a GM, un nuovo cliente chiave del settore automobilistico.
In futuro, LGES produrrà cellule NMC contenenti nichel, manganese e cobalto per Toyota presso la fabbrica di Lansing. Uno dei veicoli previsti è il Toyota Highlander completamente elettrico per l’anno di produzione 2027. Questo eSUV a tre file sarà prodotto nello stabilimento di Toyota a Georgetown, Kentucky, negli Stati Uniti.
La catena di approvvigionamento delle batterie sarà distribuita in diverse località: Toyota afferma che i moduli batteria per il Highlander verranno assemblati nella sua fabbrica di batterie in Carolina del Nord. Le cellule prodotte da LGES a Lansing potranno quindi essere ulteriormente lavorate all’interno di una catena di approvvigionamento prevalentemente statunitense prima che la batteria venga installata nel veicolo in Kentucky.
A differenza delle cellule di Toyota, la produzione di cellule LFP per sistemi di stoccaggio energetico statico è già in corso a Lansing. LGES vi produce cellule al fosfato di ferro-litio per i cosiddetti sistemi di stoccaggio energetico (ESS). Queste verranno integrate dalla filiale statunitense LG Energy Solution Vertech in sistemi completi destinati a fornitori di energia, nonché ad applicazioni commerciali e industriali. Tra i futuri clienti c’è il fornitore di energia DTE Energy di Detroit.
Tesla acquisterà cellule da Lansing nel 2027
A partire dal 2027, Tesla acquisterà anche celle LFP da Lansing, in seguito all’annuncio del 2025 secondo cui LGES aveva ottenuto un contratto di fornitura per celle LFP prismatiche del valore di circa 4,3 miliardi di dollari – fatto confermato dal governo statunitense nel marzo 2026 come proveniente da Tesla.
Oltre ad altre applicazioni, si prevede che queste celle vengano utilizzate, tra le altre cose, nel Megapack 3 di Tesla, la cui produzione è prevista a Houston, in Texas, negli Stati Uniti. Questo sviluppo significa che, oltre al suo business relativo alle batterie per veicoli elettrici, LGES sta entrando sempre di più nel mercato dei sistemi di storage su larga scala per uso stazionario.
Questa diversificazione è strategicamente importante per lo stabilimento di Lansing. Quello che inizialmente era un impianto per la produzione di cellule adattato specificamente all’aumento della produzione di General Motors si è evoluto in una struttura che serve due mercati e due tipologie di cellule diverse: cellule NMC ad alta densità energetica per veicoli elettrici e cellule LFP più economiche e resistenti ai cicli di carica per l’immagazzinamento statico.
Le diverse applicazioni impongono requisiti specifici alle batterie. Nei veicoli, la densità energetica, il peso e lo spazio di installazione sono particolarmente cruciali. Per l’immagazzinamento statico, invece, l’attenzione è concentrata principalmente sui costi, sulla durata di vita e sul numero elevato di cicli di carica.
LGES amplia la propria attività nei sistemi di storage energetico in Nord America
Lansing fa anche parte di una strategia più ampia da parte di LG Energy Solution. Entro la fine del 2026, l’azienda intende creare una capacità di produzione di oltre 50 GWh di celle LFP per l’immagazzinamento statico in tre delle sue strutture e in due gestite in collaborazione in Nord America.
Quello che un tempo era stato pianificato come il terzo impianto Ultium per GM e LGES è diventato così un sito di produzione di batterie notevolmente più diversificato. Toyota assicura una parte della domanda futura proveniente dal settore automobilistico, mentre l’attività legata agli ESS garantisce già un utilizzo ottimale delle capacità produttive. Per LGES, questa combinazione riduce inoltre la dipendenza dall’espansione sul mercato di singoli modelli e produttori di veicoli elettrici.