Le auto elettriche di Lucid arrivano in Francia

Grazie alla collaborazione con la divisione Import di Emil Frey France, il marchio americano Lucid, controllato dai sauditi, arriva da noi con le sue due auto elettriche Air e Gravity, che verranno presentate il mese prossimo al Mondial de l’Auto 2026.

La partnership

Posizionandosi come concorrente diretta di altre nuove marche di auto elettriche, Lucid ha vissuto diverse vicende sin dalla sua fondazione circa vent’anni fa in California. Ad esempio, già nel 2020 avevamo parlato di un arrivo a breve termine della Lucid Air in Europa.

Se questo costruttore riesce comunque a procedere, sebbene a un ritmo rallentato, è grazie ai capitali sauditi e alle aziende che ancora oggi sono disposte a fidarsi di lui. Tra queste c’è Emil Frey France, che nel nostro paese è anche l’importatore ufficiale delle marche giapponesi Mitsubishi e Subaru.

L’accordo con Lucid ha lo scopo di rafforzare la fiducia dei guidatori francesi attraverso una presenza stabile, permettendo di presentare con serenità la berlina Air e il SUV Gravity dal 12 al 18 ottobre nell’ambito del Mondial de l’Auto 2026. Insieme, le due aziende annunciano di voler offrire «un’esperienza clienti eccezionale sul mercato francese».

Sul posto, «Lucid manterrà la piena responsabilità del proprio marchio, della propria strategia commerciale e dell’esperienza clienti». Il ruolo del reparto Import di Emil Frey France sarà quello di fornire «servizi operativi su misura per supportare l’esperienza clienti in molteplici ambiti».

Tecnologie all’avanguardia

Proprio come Tesla, anche Lucid si affida a tecnologie all’avanguardia per offrire automobili elettriche gestite da software molto più avanzati rispetto a quelli utilizzati dai grandi gruppi automobilistici ancora legati ai motori termici. Il Mondial de l’Auto potrà rappresentare uno stimolo per gli automobilisti a favore dell’azienda americana?

È almeno ciò che spera Lawrence Hamilton, presidente di Lucid per la zona Europa: «La Francia è uno dei mercati automobilistici più importanti d’Europa e rappresenta un pilastro chiave della strategia di espansione di Lucid». Una dichiarazione che ha trovato riscontro da parte di Emil Frey tramite Pierre Guignot, direttore generale della divisione Import France: «Insieme, creiamo le condizioni per un lancio di successo sul mercato francese».

La partnership si traduce già in una pagina web che, pur non presentando in modo dettagliato le Lucid Air e Gravity, offre la possibilità di iscriversi per essere aggiornati «sulle ultime notizie riguardanti il lancio di Lucid in Francia».

Lucid Air

La Lucid Air è una berlina dalle dimensioni molto americane, con una lunghezza di 4,98 m, un passo di 2,96 m, una larghezza di 1,94 m (con specchietti retrovisori ripiegati) e un’altezza di 1,41 m. Per il mercato svizzero è disponibile in quattro versioni.

Solo la Pure RWD dispone di un motore posteriore, con una potenza di 325 kW (442 CV) e un’autonomia WLTP nel ciclo misto compresa tra 751 e 831 km, a seconda dell’equipaggiamento. Le altre tre versioni – Touring, Grand Touring e Sapphire – hanno trazione integrale, con potenze rispettivamente di 462 kW (628 CV), 611 kW (831 CV) e 920 kW (1.251 CV). Le loro autonomie sono di 715-780, 817-960 e 694 km.

In generale, venti minuti di ricarica su una colonnina veloce permettono di recuperare circa 400 km di autonomia. Tuttavia, i tassi di ricarica variano a seconda della versione: da 210 kW per la Pure RWD a 650 V, fino a 300 kW per le versioni Grand Touring e Sapphire a 900 V. La Touring a 700 V è invece limitata a 250 kW. È da notare che tutte sono dotate di un caricabatterie AC da 22 kW.

La versione Sapphire è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 2 secondi, cioè in meno della metà del tempo necessario alla versione a trazione posteriore (4,7 s).

Lucid Gravity

A parte la versione di entry level, il SUV elettrico Gravity dispone di sette posti, dei quali cinque sul retro possono essere nascosti per creare una superficie perfettamente piana, utile per trasportare mobili e materiali quando necessario. Se lo spazio di 3.239 litri ottenuto in questo modo non dovesse essere sufficiente, è possibile trainare un rimorchio frenato fino a 1,6 tonnellate nelle versioni Touring e fino a 2,5 tonnellate nelle Grand Touring.

C’è anche uno spazio frunk da 230 litri: una quantità superiore a quella del bagagliaio delle prime Renault Twingo E-Tech. Tutto ciò non impedisce comunque di godere di un interno raffinato, dotato di tetto panoramico doppio, in questo veicolo il cui passo è di 3,04 m, l’altezza è di 1,66 m e la lunghezza totale è di 5,04 x 2,00 m.

Nelle versioni Touring già dotate di trazione integrale, il motore sviluppa una potenza di 418 kW (568 CV), con un’autonomia WLTP fino a 545 o 536 km. La sua architettura elettrica a 672 V consente una velocità di ricarica fino a 250 kW, che permette di recuperare in 23 minuti l’energia necessaria per percorrere 400 km.

È ancora più veloce nelle versioni Grand Touring a 926 V: soli 14 minuti. Queste ultime sono dotate di un motore che sviluppa una potenza di 617 kW (839 CV), con un’autonomia WLTP fino a 712-739 km. Tutte sono inoltre equipaggiate con un caricabatterie AC da 22 kW.