L’elettrico vittima del proprio successo, l’esercito americano che parte alla caccia delle BYD, Volkswagen che fa acquisti presso Xpeng e Geely che ha capito cosa ci infastidisce... Benvenuti in Regen n°88

Si tratta di un effetto rimbalzo del Mondiale dell’Auto? In ogni caso, le novità sono diventate rare negli ultimi giorni. Ciò non ha impedito alla Fiat Grande Panda elettrica di tornare con un’autonomia migliore.

Da Chery, il Tiggo X7 si insinua in un vuoto lasciato aperto da Toyota nella sua gamma di veicoli off-road. Se ora anche i cinesi copiano i giapponesi...

Stessa idea da Omoda, che vuole a sua volta mettersi alla prova con nuovi modelli.

Kodiaq con cambio automatico. Lo SUV ibrido di Skoda rafforza le sue prestazioni aggiungendo un secondo motore leggermente più potente. Anche Audi, con un Q3 ibrido ricaricabile un po’ più accessibile.

Due filosofie, due atmosfere: da Renault l’elettrico salva la situazione, mentre da Dacia sembra essere il contrario.

Un altro segno dei tempi: l’auto elettrica è ormai vittima del proprio successo e costringe i clienti ad aspettare mesi prima della consegna. Ma ovviamente, le auto elettriche non funzioneranno mai davvero.

La Polestar 2 sta già dicendo addio, nonostante sia appena arrivata sul mercato. Un pensiero commosso per coloro che hanno appena ordinato una di queste auto.

Europizzazione in corso, episodio 5839: Geely ha stilato un elenco di ciò che infastidisce gli europei alla guida delle sue auto, al fine di proporre modelli davvero adatti al nostro carattere difficile già dal 2027.

È una forma di resistenza nell’ambito delle auto elettriche: Great Wall torna a produrre automobili in Bulgaria, proprio nel luogo in cui aveva fallito dieci anni fa.

Volkswagen potrebbe prendere spunto da Xpeng per potenziare le sue auto elettriche in Europa. Ironia della sorte, in Cina l’unica auto elettrica del gruppo che trova acquirenti non ha assolutamente nulla a che fare con Xpeng.

Da Mercedes si è potuto dare un’occhiata ai progetti degli ingegneri, che contengono tracce di tecnologie provenienti dalla Formula 1. Toyota, nel pieno di un ritorno verso il futuro, sta ancora perfezionando un motore ibrido.

Sul fronte geopolitico, l’esercito americano non vuole più vedere nemmeno un’auto BYD nelle sue basi. Nel frattempo, il Canada, suo vicino, sta cambiando rotta riguardo alle auto elettriche a favore della propria industria automobilistica.

Tirate fuori la guida d’uso della wallbox: le nuove fasce orarie di bassa domanda ci costringeranno a rivedere le nostre abitudini quotidiane.

Per quanto riguarda le batterie, un produttore cinese avvia la produzione in serie della sua batteria semisolido, mentre Chery si lancia a sua volta nella corsa ai record di ricarica.

E per concludere in modo rassicurante, la Spring di Michel ha percorso molte miglia e la sua batteria è in ottime condizioni, grazie a lei.

L’aumento del prezzo del diesel rappresenta un forte vantaggio per i camion elettrici in Europa. Quando il portafoglio parla, i trasportatori ascoltano. Del resto, a Solutrans, i produttori cinesi di veicoli pesanti sono venuti a stringere mani europee.

Per coloro che ancora dubitano, una PME spiega quanto il suo parco veicoli elettrici le consenta di risparmiare ogni mese.

Maxus, privata del super bonus UE sui suoi veicoli commerciali, si prepara a reagire. Al di là della Manica, Londra vuole obbligare i VTC a passare all’elettrico.

Nelle alte montagne, una stazione di ricarica ultra-rapida presto permetterà di ricaricare i veicoli elettrici. Bisogna sciare, punto.

6.145 €. Questo è l’importo massimo degli sussidi per l’acquisto del nuovo Audi A2 e-tron elettrico, che ha appena ottenuto il suo punteggio ecologico.

Ecco, per oggi da parte mia è tutto. A domenica prossima per un nuovo numero di Regen!