Si sviluppa una battaglia legale riguardante l’uscita di Polestar dagli Stati Uniti.
La uscita di Polestar dal mercato automobilistico statunitense potrebbe scatenare un conflitto accanito: un rivenditore del New Jersey sta citando in giudizio il produttore, sostenendo che la Regola sui Veicoli Connessi, alla base del ritiro di Polestar dagli Stati Uniti, sia soltanto un pretesto comodo.
Prestige Imports ha portato Polestar in tribunale. Come riportato da Automotive News e Inside EVs, il rivenditore accusa il produttore cinese di aver violato la Franchise Practices Act del New Jersey. Si sostiene che Polestar non abbia fornito la notifica obbligatoria di chiusura entro 60 giorni e non abbia fornito motivazioni adeguate per interrompere la relazione commerciale. A partire dal model year 2027, a causa della Connected Vehicle Rule, a Polestar non sarà più permesso vendere veicoli nuovi negli Stati Uniti. Tuttavia, i modelli più vecchi potranno ancora essere venduti.
Prestige Imports ha messo in discussione questa logica. Il concessionario afferma che Polestar stia pianificando il proprio ritiro dagli Stati Uniti da due anni e abbia utilizzato la decisione del Dipartimento del Commercio come strategia di uscita comoda. La prova addotta è rappresentata dalla sua società sorella, Volvo. Sebbene anche Volvo sia di proprietà di Geely, ha ricevuto un’esenzione. Secondo il senatore statunitense Bernie Moreno, Volvo ha soddisfatto un elenco esteso di condizioni per ottenere tale esenzione, mentre Polestar non ha considerato questa opzione. Anche il Ministro del Commercio Estero svedese, Benjamin Dousa, ha dichiarato che il suo governo ha sostenuto Volvo durante il processo. Polestar, tuttavia, apparentemente non ha richiesto un aiuto simile.
Sarà il tribunale a stabilire se questo rappresenti davvero un’uscita pianificata da tempo. Tuttavia, potrebbe esserci un movente finanziario: Moreno afferma che Polestar abbia subito perdite fino a 35.000 dollari per veicolo venduto negli Stati Uniti. Questa cifra non è ancora stata confermata. Ciò che è certo è che il produttore ha da tempo spostato la sua attenzione altrove. Circa l’80 percento delle sue vendite avviene in Europa. Forse la regola sui veicoli connessi non è stata l’unica ragione della separazione, ma piuttosto un’opportunità per un ultimo momento di “non sei tu, sono io”.