Leapmotor inizia la produzione del SUV elettrico B10 in Spagna; seguirà il B05
Foto: Stellantis
Stellantis e il produttore cinese di auto elettriche Leapmotor hanno ufficialmente avviato la produzione del Leapmotor B10 nello stabilimento spagnolo di Figueruelas, vicino a Saragozza. Allo stesso tempo Leapmotor ha confermato che presso lo stesso sito verrà prodotto anche un secondo modello elettrico, il B05. La produzione in Europa fa parte della collaborazione tra le due aziende, che oltre alla distribuzione dei veicoli al di fuori della Cina comprende sempre di più anche la fase di assemblaggio.
L’impianto Stellantis a Figueruelas produce già l’Opel Corsa, il Peugeot 208 e la Lancia Ypsilon. Secondo le dichiarazioni del gruppo, questa sede è stata scelta grazie alle sue capacità produttive esistenti, all’esperienza industriale e alla qualità della produzione. La fabbricazione del B10 avviene nell’ambito della collaborazione con Leapmotor International, la società controllata da Stellantis dedicata alle attività internazionali del marchio cinese. Stellantis detiene inoltre una quota di circa il 20 percento in Leapmotor.
Il B10 è un SUV di fascia media completamente elettrico, lungo 4,51 metri, con una potenza di trazione di 160 kW (218 CV). Per il mercato tedesco, il produttore indica capacità della batteria di 56,2 e 67,1 kWh, che dovrebbero consentire un’autonomia WLTP rispettivamente di 361 e 434 chilometri. La massima potenza di ricarica in corrente continua varia a seconda della versione della batteria: 140 o 168 kW. Per una ricarica dal 30 al 80% della carica, Leapmotor indica tempi di 16 o 17 minuti in condizioni appropriate.
In Germania il B10 è già disponibile. Sul suo sito web tedesco, Leapmotor indica attualmente un prezzo di partenza di 30.400 euro. La produzione all’interno dell’Unione Europea ha anche un significato dal punto di vista della politica commerciale. Dal ottobre 2024, l’UE applica dazi compensativi aggiuntivi sui veicoli elettrici a batteria di origine cinese, la cui entità dipende dal rispettivo produttore. Una produzione europea può evitare tali dazi all’importazione, purché vengano rispettate le regole di origine in vigore.
Anche il B05 viene prodotto in Spagna
Con il B05 si intende ora estendere la produzione europea a una seconda serie di modelli. Come annunciato da Leapmotor subito dopo l’inizio della produzione del B10, questa vettura compatta è prevista come prossimo modello per lo stabilimento di Saragozza. Danilo Annese, amministratore delegato di Leapmotor International, aveva già annunciato un inizio della produzione nel primo trimestre del 2027. Secondo l’azienda, la produzione di ulteriori modelli contribuirà ad ampliare le capacità produttive in Europa e a produrre i veicoli più vicino ai mercati di vendita.
Il nuovo B05 viene promosso dai cinesi come il primo veicolo elettrico sportivo del marchio. Questo auto compatta lunga 4,43 metri, con una potenza di 160 kW (218 CV) e un’autonomia fino a 482 chilometri, è disponibile per la prenotazione in Germania da maggio, al prezzo di listino di 27.900 euro. La capacità di ricarica rapida fino a 168 kW permette di caricare la batteria da il 30% al 80% in circa 17 minuti.
“La produzione prevista del Leapmotor B05 a Saragozza rappresenta un altro passo importante nel nostro percorso in Europa”, ha dichiarato Annese. L’introduzione di un secondo modello sottolinea l’importanza strategica di questa sede per lo sviluppo industriale del marchio. Leapmotor intende combinare la propria tecnologia e capacità di sviluppo prodotto con le strutture di produzione esistenti, i fornitori e l’esperienza produttiva di Stellantis. Secondo l’azienda, la produzione locale diventerà a lungo termine un elemento fondamentale della sua strategia di crescita internazionale.
Inoltre, ci sono altre serie di veicoli Leapmotor in considerazione per la produzione in Europa. Stellantis e Leapmotor stanno valutando anche un SUV elettrico sviluppato insieme per Opel, la cui produzione a Saragozza potrebbe iniziare nel 2028.
“La transizione verso l’eletromobilità deve essere al contempo un cambiamento industriale. Se la nostra partnership rappresenta questa strategia, allora Saragozza ne è la prova che possiamo collegare tecnologie globali, competitività e capacità industriali europee”, ha affermato Silvia Vernetti di Stellantis. Anche Jiangming Zhu, fondatore e presidente di Leapmotor, ha sottolineato l’importanza strategica dell’Europa e i vantaggi di una produzione più vicina ai mercati di vendita europei.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di eletromobilità con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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