Leapmotor migliora l’autonomia della sua vettura più avanzata in Europa: fino a 519 km per la versione elettrica e fino a 986 km per quella ibrida ricaricabile.

Quando un SUV familiare funziona già bene, c’è la tentazione di lasciarlo com’è. Leapmotor ha scelto la strada opposta con il nuovo C10 MY27: un aggiornamento che tocca praticamente tutto ciò che si trova sotto la carrozzeria, dall’architettura elettrica alla meccanica, senza perdere di vista l’obiettivo originale dell’auto, ovvero essere un SUV familiare di segmento D dotato di tecnologia all’avanguardia e di un buon livello di comfort.

Il cuore di questo aggiornamento è la nuova architettura elettronica ed elettrica 3.5 di Leapmotor, che permette una connettività più avanzata, funzioni di assistenza alla guida più complete e una risposta del software più rapida. Su questa base, il marchio ha potenziato sia le versioni completamente elettriche (BEV) che la variante ibrida ad autonomia estesa (Hybrid EV), conosciuta in precedenza come Leapmotor C10 REEV.

Maggiore potenza e autonomia a seconda della versione

I miglioramenti meccanici si notano in tutta la gamma. La versione con batteria da 69,9 kWh Pro vede il suo motore posteriore salire a 224 CV (165 kW), con una coppia che passa da 320 a 360 Nm e una velocità massima di 180 km/h, mantenendo un’autonomia WLTP di 430 chilometri. La variante a trazione posteriore con batteria da 81,9 kWh ProMax offre ora 299 CV (220 kW) e 360 Nm, con un tempo da 0 a 100 km/h di 6,8 secondi, una velocità massima di 190 km/h e un’autonomia di 519 chilometri WLTP.

La versione top di gamma, il C10 AWD 81,9 kWh ProMax, unisce due motori (anteriore e posteriore) per una potenza complessiva di 571 CV (420 kW) e un coppia massima di 655 Nm, il che gli permette di raggiungere i 100 km/h in soli 5,0 secondi, con un’autonomia di 479 chilometri secondo il ciclo WLTP. Il C10 Hybrid EV, invece, che si tratta di un veicolo elettrico a autonomia estesa aggiornato, offre 220 CV (162 kW) e un’autonomia fino a 145 chilometri in modalità elettrica; abbinato al suo motore a benzina da 1,5 litri e quattro cilindri, raggiunge un’autonomia totale di 986 chilometri secondo il ciclo WLTP.

La versione con batteria da 69,9 kWh Pro migliora anche in termini di velocità di carica: la sua potenza massima in corrente continua passa da 84 kW a 120 kW, il che permette di raggiungere dal 30% all’80% di carica in soli 24 minuti. Caricare il nuovo C10 è ora più intuitivo grazie a un indicatore visivo posizionato dietro la copertura di carica: il logo di Leapmotor si illumina in bianco quando l’auto è collegata ma non è in carica, lampeggia in verde durante la carica, rimane fermo in verde una volta completata la carica, e si illumina in blu quando c’è una carica programmata in attesa di iniziare, lampeggiando in blu durante la funzione di carica V2L.

Maggior spazio nel bagagliaio e molte novità tecnologiche

La gamma di finiture rimane ai livelli Life e Design, entrambi dotati di sedili anteriori elettrici (quattro posizioni per il passeggero e sei per il conducente), climatizzatore automatico bizona, fari e indicatori di direzione LED automatici e un tetto panoramico di 2,1 m² con parasole elettrico. La finitura Design include in serie uno specchietto retrovisore antiriflesso automatico senza cornice, un supporto lombare a quattro vie per il sedile del conducente, vetri anteriori con isolamento acustico a doppia parete e una striscia di luci LED che copre l’intera parte anteriore.

Il Leapmotor C10 aggiunge cinque funzioni di assistenza extra, portando il totale a 22 sistemi ADAS. Tra le novità figurano il cambio corsia automatico, un avviso in caso di veicolo davanti che si muove in situazioni di traffico fermo, e un sistema di allarme e frenata per il traffico che arriva da fronte quando si esce da un incrocio o da un parcheggio. L’auto dispone inoltre di un nuovo sistema di rilevamento frontale 1V5R, che combina una telecamera anteriore con cinque radar, tra cui due radar angolari anteriori e un radar frontale aggiuntivo rispetto alla versione precedente, migliorando il rilevamento degli oggetti intorno al veicolo.

Le versioni BEV del C10 presentano una capacità del bagagliaio aumentata di 27 litri, raggiungendo i 500 litri; questa capacità può essere ulteriormente ampliata a 1.905 litri con i sedili ribaltati. Inoltre, sono dotate di un pavimento del bagagliaio regolabile in due altezze: può essere abbassato per massimizzare lo spazio di carico o alzato per creare un vano nascosto al di sotto. Tutte le versioni elettriche includono inoltre un vano bagagli anteriore che aggiunge 30 litri di spazio, utile per conservare i cavi di ricarica. Nel C10 Hybrid EV la capacità del bagagliaio passa da 400 a 440 litri, e arriva fino a 1.845 litri con i sedili posteriori ripiegati.