Leapmotor B03: L’auto elettrica compatta dovrebbe arrivare anche in Europa
Immagine: Leapmotor
Leapmotor ha presentato in Cina il nuovo A05, che a livello mondiale porta la denominazione B03. Il modello è progettato come un hatchback elettrico compatto e maneggevole, e secondo il produttore unisce un design dinamico a tecnologie intelligenti e praticità per l’uso quotidiano. È rivolto principalmente ai giovani che vivono in aree urbane e danno importanza allo stile, al comfort e a una sensazione di guida sicura.
Secondo Leapmotor, l’A05 segue un approccio finalizzato a rendere disponibile una tecnologia di alta qualità a un pubblico più ampio. Secondo il partner di Stellantis, l’auto elettrica si basa su quattro promesse fondamentali: “bello da vedere, semplice da guidare, divertente da utilizzare e sicuro e intelligente al tempo stesso”. Da queste premesse Leapmotor deriva un design orientato a livello globale, funzionalità di guida assistita, uno spazio interno flessibile e un’esperienza digitale per l’utente basata sull’intelligenza artificiale.
L’elettrico compatto in arrivo misura 4175 millimetri di lunghezza, 1790 millimetri di larghezza e 1560 millimetri di altezza. La lunghezza tra le ruote è di 2605 millimetri. Nonostante le sue dimensioni compatte, l’A05 dovrebbe offrire uno spazio interno ampio.
La concezione segue il nuovo linguaggio di design di Leapmotor e, secondo l’azienda, unisce tecnologia moderna a comfort e un aspetto accogliente. Tra le caratteristiche menzionate figurano elementi di illuminazione particolari, materiali di alta qualità per l’abitacolo e colori selezionabili individualmente. Inoltre, sono presenti superfici dalla texture morbida al tatto. All’interno, l’A05 offre configurazioni di sedili flessibili, diverse soluzioni per lo stoccaggio e un grande bagagliaio a due livelli. L’equipaggiamento è progettato per adattarsi alle diverse esigenze dei moderni stili di vita.
Per la trazione elettrica è indicata un’autonomia di fino a 510 chilometri secondo il WLTC, a condizione dell’omologazione finale. Inoltre, l’A05 dispone di una funzione di ricarica rapida e di avanzate funzionalità di guida intelligente, si afferma. Secondo Leapmotor, questo compatto elettrico è stato progettato per rendere i viaggi quotidiani il più possibile semplici.
L’elettrico SUV B03X già ordinabile in Germania
Un’anteprima della tecnologia di propulsione dell’auto compatta elettrica cinese potrebbe essere fornita dal suo omologo SUV, disponibile per ordini nel nostro paese a partire da luglio. Il B03X, lungo 4270 millimetri e alto 1636 millimetri, costa a partire da 24.900 euro. Questo SUV elettrico è disponibile in due versioni: B03X Pro e B03X ProMax. Entrambe le varianti utilizzano trazione posteriore e un motore sincrono a magneti permanenti. Nella versione Pro la potenza del motore è di 130 kW/174 CV, mentre nella ProMax raggiunge i 145 kW/195 CV. La velocità massima è sempre limitata a 160 km/h, e entrambe le versioni completano lo sprint da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi.
La differenza fondamentale tra le due versioni riguarda la batteria e l’autonomia. Il B03X Pro è dotato di un accumulatore al litio-fosfato di ferro (LFP) con una capacità di 39,8 kWh e, secondo lo standard WLTP, raggiunge 292 chilometri per carica. Il ProMax utilizza una batteria LFP da 53,0 kWh e dovrebbe permettere un’autonomia di 382 chilometri. Per quanto riguarda il consumo, le due versioni sono molto simili: Leapmotor indica per il B03X Pro 15,5 kWh ogni 100 chilometri secondo lo standard WLTP, mentre per il ProMax indica 15,7 kWh.
La carica di serie avviene con corrente alternata fino a 11 kW. Con una wallbox da 11 kW, il tempo necessario per raggiungere dal 30 al 80% di carica è di 2 ore e 30 minuti per il Pro e 3 ore e 10 minuti per il ProMax. Con la carica rapida in corrente continua, il B03X Pro può assorbire fino a 100 kW di corrente, mentre il ProMax fino a 133 kW. Si stima che il pacco batteria più piccolo raggiunga dal 30 al 80% in 16 minuti e quello più grande in 17 minuti. Per una carica dal 10 al 80%, il produttore indica 21 minuti in entrambi i casi.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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