La Range Rover Sport diventa elettrica senza cambiare aspetto: ecco cosa sappiamo.
Dopo il grande Range Rover, è il turno del Range Rover Sport di diventare completamente elettrico. Come si può vedere, la sua silhouette è molto simile a quella delle versioni a motore termico. Per quanto riguarda le prestazioni, dispone di 550 cavalli, una batteria da 118,5 kWh e un’autonomia di 609 km. Ecco cosa è importante sapere.
Il Range Rover Sport non ha bisogno di una nuova silhouette per annunciare il suo passaggio all’elettrico. Il costruttore britannico ha scelto la discrezione. A parte alcuni dettagli, questa nuova versione assomiglia molto alle versioni termiche e ibride ricaricabili. È una scelta piuttosto diversa da quella di altre marche, che sfruttano l’elettrificazione per partire da zero. Range Rover preferisce mantenere una silhouette riconoscibile e migliorare ciò che si trova sotto la carrozzeria.
Un’enorme batteria da 118,5 kWh
Era già disponibile in versione ibrida ricaricabile, il Range Rover Sport Electric sarà presto disponibile in versione 100% elettrica. Sotto questa carrozzeria familiare, tutto cambia: il veicolo si basa su un’evoluzione della piattaforma MLA-Flex e adotta un’architettura elettrica a 800 volt. La sua batteria presenta una capacità di 118,5 kWh, un valore particolarmente elevato, ma del tutto logico per un SUV di queste dimensioni.
Il marchio britannico annuncia un’autonomia WLTP fino a 609 km, con una stima di circa 535 km in condizioni reali. Per quanto riguarda la ricarica, il Sport supporta fino a 350 kW in corrente continua; nelle migliori condizioni potrebbe quindi passare dal 10% al 80% in 22 minuti e recuperare fino a 220 km di autonomia in dieci minuti.
550 cavalli e prestazioni degne di un V8
In termini di potenza, due motori elettrici garantiscono la trazione integrale. Il sistema complessivo sviluppa 550 cavalli e 850 Nm di coppia. È davvero molto potente! Con il modalità Dynamic Launch attivata, lo 0 a 100 km/h viene percorso in soli 4,5 secondi. Un’accelerazione che pone questa versione elettrica sullo stesso livello di alcune varianti con motore V8.
Da leggere anche
Il primo Range Rover elettrico è finalmente arrivato, con un’autonomia di 600 km
Per conferire un po’ di carattere a una meccanica naturalmente silenziosa, gli ingegneri hanno lavorato anche su un’atmosfera sonora specifica. Il Range Rover promette una firma sonora che unisce musica e suoni meccanici.
L’elettrificazione ha anche permesso di rivedere profondamente la struttura del telaio. Rispetto al Range Rover Sport ibrido ricaricabile attuale, la struttura sarebbe “61% più rigida” e il baricentro “abbassato di 73 mm”. Due miglioramenti interessanti per limitare i movimenti della carrozzeria di un veicolo che rimane particolarmente imponente.
Un vero Range Rover
Il passaggio all’elettrico non deve nemmeno trasformare il Sport in un SUV qualsiasi. Mantiene una sospensione pneumatica controllata, un controllo attivo del rollio, ammortizzatori specifici e quattro ruote direzionali. Il suo sistema di sospensione analizza fino a 100 parametri 500 volte al secondo per adattare il comportamento del veicolo.
Il Range Rover vuole anche preservare le capacità off-road che fanno parte dell’identità del marchio. Il Range Rover Sport Electric può quindi attraversare corsi d’acqua profondi “900 mm” e affrontare pendenze del 45 gradi. Per dimostrarlo, il produttore lo ha portato nelle cave di marmo di Carrara, in Italia.
Il Range Rover Sport Electric sarà disponibile nelle versioni Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. Le prenotazioni sono già aperte in alcuni mercati. Il suo lancio è previsto per il primo trimestre del 2027. I prezzi in Francia non sono ancora stati annunciati. Naturalmente, non ci si può aspettare un modello accessibile.
