Il presidente di Renault ha un problema con la Nissan Micra e desidera che la situazione cambi.
Sembra che il nuovo presidente di Renault non condivida tutte le decisioni prese dal suo predecessore. In occasione del Mondial de l’Auto 2026, François Provost ha ammesso che il gruppo ha commesso un errore permettendo ad alcuni costruttori partner di sviluppare modelli troppo simili ai propri. La Nissan Micra elettrica, che assomiglia molto alla R5, è particolarmente presa di mira. François Provost intende assolutamente evitare che questa situazione si ripeta.
Da diversi anni, Renault rafforza le partnership con altri costruttori automobilistici. Dietro questo approccio lavorativo, l’obiettivo rimane sempre lo stesso: condividere i costi di sviluppo e produzione delle auto elettriche. Tuttavia, questa strategia presenta anche dei limiti. François Provost ritiene oggi che il gruppo non sia stato abbastanza esigente su un aspetto fondamentale: la differenziazione tra i modelli.
Nissan Micra, troppo simile alla Renault 5?
Il miglior esempio è probabilmente quello della nuova Nissan Micra. Questa city car elettrica si basa sulla stessa piattaforma della famosa Renault 5 elettrica. Le due auto condividono i motori, le batterie e una buona parte degli equipaggiamenti. Vengono addirittura prodotte nello stesso stabilimento, a Douai.
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Anche se Nissan ha curato la modifica di diversi elementi della carrozzeria, le somiglianze sono numerose, soprattutto all’interno dell’abitacolo... dove praticamente nulla cambia. Una somiglianza che chiaramente non piace a François Provost. Interrogato dai nostri colleghi di Autocar al Mondial de l’Auto, il dirigente ha ammesso che Renault non aveva «richiesto una differenziazione sufficiente» ai propri partner. Secondo il media britannico, alcuni dirigenti del gruppo sarebbero addirittura rimasti sorpresi dalla mancanza di modifiche apportate alla Micra. Cosa dire poi della nuova Pixo derivata dalla Twingo!
François Provost vuole cambiare le regole del gioco
Il nuovo presidente di Renault punta a interrompere la politica seguita sotto Luca de Meo. “È un cambiamento rispetto al mio predecessore”, ha dichiarato. Da ora non intende più stipulare partnership senza avere la garanzia che i modelli sviluppati abbiano un’identità sufficientemente distinta.
Questo nuovo approccio riguarda in particolare Ford e Mitsubishi, con cui Renault sta lavorando a futuri veicoli elettrici. François Provost ha infatti parlato dei suoi incontri con Jim Farley, il presidente di Ford, che condivide la sua visione. Per quest’ultimo, un’auto sviluppata su una piattaforma Renault deve innanzitutto assomigliare a una Ford.
Quali conseguenze?
Tuttavia, questa esigenza potrebbe avere un costo. Più i modelli sono diversi, maggiori possono essere le spese di sviluppo e produzione. L’obiettivo principale sarà quindi quello di mantenere i vantaggi economici delle piattaforme comuni senza dare l’impressione di commercializzare più volte lo stesso veicolo.
François Provost preferisce ora privilegiare collaborazioni strategiche a lungo termine piuttosto che moltiplicare accordi temporanei. Un cambiamento di filosofia che dovrebbe riflettersi nelle prossime versioni della Renault 5 e della Twingo elettrica. Vedremo dunque se questa volontà di differenziazione si tradurrà effettivamente nei modelli futuri. Condividere una piattaforma è una cosa, ma convincere gli automobilisti che stanno acquistando due veicoli diversi è un’altra.