Il partner cinese di Volkswagen compie un nuovo passo per rivoluzionare le batterie

Le batterie solide continua ad avvicinarsi gradualmente alle auto elettriche di serie. Gotion, partner strategico di Volkswagen, afferma di aver compiuto un nuovo passo avanti con la sua tecnologia Jinshi. Il produttore cinese annuncia ora una densità energetica di 400 Wh/kg e punta a lungo termine a un costo di circa 1 yuan/Wh, ovvero intorno a 130 euro/kWh. Numeri davvero promettenti!

Gli annunci riguardanti le batterie solide si moltiplicano, ma sono ancora poche le tecnologie in grado di uscire dai laboratori. Gotion vuole superare questa fase. Il produttore cinese, partner di lunga data di Volkswagen, sta lavorando sulla sua batteria Jinshi e inizia ora a dare maggiore enfasi alla sua industrializzazione.

Una densità energetica di 400 Wh/kg

La cifra più impressionante riguarda la densità energetica. Gotion afferma di aver superato i 400 Wh/kg con la sua batteria interamente solida Jinshi, basata su un elettrolita solido a base di solfuri. A titolo di confronto, fino ad ora il produttore dichiarava soltanto 350 Wh/kg per questa tecnologia. Si tratta di un progresso significativo.

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Una tale densità potrebbe permettere di immagazzinare più energia con la stessa massa. Per un’auto elettrica, i costruttori potrebbero quindi scegliere tra aumentare l’autonomia o ridurre le dimensioni e il peso del pacco batterie. Tuttavia, attenzione: i 400 Wh/kg annunciati si riferiscono alle cellule, e non a una batteria completa installata in un veicolo.

Gotion afferma inoltre di aver sottoposto le proprie cellule a diversi test di sicurezza particolarmente severi. Sono stati effettuati, tra l’altro, test di perforazione, a alta temperatura, di schiacciamento, di cortocircuito esterno e di sovraccarico. Il produttore sottolinea l’assenza di incendi durante questi test.

Gotion vuole soprattutto ridurre i costi

Tuttavia, va precisato che non sono le prestazioni a rappresentare il problema nel settore delle batterie solide. È soprattutto il loro prezzo a rimanere uno degli ostacoli principali per una diffusione su larga scala. Gotion intende portare la propria tecnologia in una nuova era, con l’obiettivo di raggiungere 1 yuan per Wh, ovvero 130 euro per kWh.

Rimane comunque costoso rispetto alle celle LFP attualmente prodotte in Cina, ma raggiungere questo livello costituirebbe già un passo importante per questa tecnologia. Gotion sta lavorando in particolare ai propri processi di produzione del solfuro di litio al fine di ridurre i costi. L’azienda afferma di aver triplicato l’efficienza di questa fase.

Volkswagen osserva sicuramente da vicino questa situazione

Questi progressi interessano inevitabilmente Volkswagen. Il gruppo tedesco collabora con Gotion dal 2020 ed è anche uno dei suoi investitori strategici. Le due aziende hanno infatti appena rafforzato la loro cooperazione nella produzione di batterie LFP in Europa, con progetti congiunti in Spagna, Slovacchia e Marocco.

Bene, bisogna essere realistici… Al momento non c’è alcun elemento che permetta di affermare che questa batteria solida equipaggerà presto un modello del gruppo Volkswagen. Gotion deve ancora trasformare le sue prestazioni tecniche in un prodotto industrializzabile su larga scala. Ed è proprio qui che si deciderà la vera battaglia per le batterie solide.